Pourquoi l’aluminium pour un porte-bagages arrière de vélo ?

La plupart des porte-bagages standard sont fabriqués en acier ou en aluminium extrudé bon marché. L’acier rouille. L’aluminium bon marché fissure au niveau des soudures. Notre porte-bagages arrière pour vélo est fabriqué en aluminium 6061-T6, le même alliage utilisé dans les cadres d’avions et les composants haut de gamme pour vélos.

Gain de poids :

Un porte-bagages arrière en acier typique pèse environ 1,3 à 1,8 kg. Une version en aluminium peut réduire le poids à environ 0,7 à 1,1 kg tout en maintenant une excellente capacité de charge. Pour les cyclistes de touring, les navetteurs et les cyclistes de performance, réduire le poids superflu améliore la maniabilité, l’efficacité en montée et le confort sur longue distance.

Résistance à la corrosion :

Résistance à la corrosion :.

Les porte-bagages en acier peuvent se détériorer lorsqu’ils sont exposés à la pluie, au sel de voirie et à l’humidité sur de longues périodes. L’aluminium forme naturellement une couche d’oxyde protectrice qui aide à résister à la corrosion, ce qui le rend adapté aux déplacements quotidiens, au touring et aux environnements cyclistes extérieurs sans nécessiter d’entretien constant.

Contrôle des vibrations :.

La construction en aluminium aide à réduire les retours de route agressifs par rapport aux conceptions traditionnelles en acier. Un système de support de charge arrière léger peut minimiser le transfert de vibrations vers les sacoches et l’équipement monté, tout en améliorant la stabilité globale de conduite et en protégeant la quincaillerie de montage d’un stress excessif.

L’avantage de la soudure TIG pour les porte-bagages de vélo :.

Pourquoi la soudure TIG surpasse les autres méthodes

Soudure MIG Tous les procédés de soudage ne produisent pas un porte-bagages arrière de vélo fiable. Le composant endure des vibrations constantes, des charges de choc dues aux nids-de-poule et les forces de torsion lors des virages avec des sacoches lourdes.

Le soudage MIG est plus rapide mais dépose un métal d’apport avec une porosité microscopique. Pour un porte-bagages arrière de vélo, cette porosité crée des points faibles. Sous un stress répété, des fissures s’initient à ces pores et se développent jusqu’à ce que le porte-bagages cède. Nous avons vu des porte-bagages soudés MIG se briser au niveau des fixations de pattes après 3 200 km de touring chargé. Le brasage.

Soudure laser est précis mais coûteux et crée une zone affectée thermiquement étroite et fragile qui peut se fissurer sous des charges dynamiques.

Soudure TIG résout tous ces problèmes. Notre processus de soudure TIG en courant alternatif avec contrôle par impulsions nous permet de :

• utilise un métal d’apport en laiton ou en argent qui fond à des températures plus basses. Bien que courant sur les porte-bagages bon marché, les joints brasés manquent de la résistance d’une véritable soudure par fusion. Un porte-bagages arrière de vélo brasé peut se séparer au niveau du joint sous de lourdes charges ou par forte chaleur.
• Atteindre une pénétration complète de la racine sans brûlure sur les tubes en aluminium à paroi mince
• Créer des cordons de soudure lisses et réguliers en pile de pièces sans porosité
• Utiliser une baguette d'apport en aluminium 5356 pour une ductilité et une résistance à la fatigue maximales

Contrôler précisément l’apport de chaleur pour éviter le gauchissement du porte-bagages arrière de vélo.

Chaque porte-bagages arrière de vélo quittant notre atelier présente des soudures TIG à la fois visuellement belles et structurellement solides. Nous inspectons chaque soudure sous grossissement pour vérifier la pénétration complète et l’absence de défauts.

Conception et construction de notre porte-bagages arrière de vélo :.

Un porte-bagages arrière de vélo correctement conçu équilibre capacité de charge, poids, ajustement et durabilité. Notre processus de fabrication aborde chacun systématiquement.

Dimensions de la plateforme :

• Notre porte-bagages arrière de vélo standard mesure :
• Longueur de la plateforme : 12 pouces (305 mm) à 16 pouces (405 mm)
• Largeur de la plateforme : 5 pouces (127 mm) à 7 pouces (178 mm)
• Ajustement en hauteur : 2 pouces (50 mm) via des supports de haubans à fentes

Capacité de charge : 50 à 100 kg selon la spécification du tube

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Capacité de poids :.

Notre porte-bagages arrière de vélo standard est évalué pour 50 kg (110 lb). Pour les applications de touring lourd et de vélo électrique, nous proposons une version renforcée avec des tubes plus épais évaluée pour 80 kg (176 lb). Chaque porte-bagages est testé en charge avant expédition.

Compatibilité de montage :

• Nous concevons chaque porte-bagages arrière de vélo pour s’adapter à votre cadre de vélo spécifique. Notre système de montage universel s’adapte à :
• Œillets de haubans (filetages standard 5 mm et 6 mm)
• Fixations de pont de frein
• Fixations d’essieu (compatible QR et axe traversant)

Colliers de tige de selle avec supports de porte-bagages intégrés.

Pour les vélos sans points de montage d’usine, nous fabriquons des pinces et adaptateurs personnalisés dans le cadre de votre commande de porte-bagages arrière de vélo.

Ajustement personnalisé pour tout vélo :.

Les porte-bagages standard s’adaptent rarement parfaitement. Ils nécessitent d’être pliés, calés ou percés pour un montage correct. Un porte-bagages arrière de vélo mal ajusté stresse la quincaillerie de montage et peut endommager votre cadre.

• Nous construisons chaque porte-bagages arrière de vélo pour votre modèle de vélo spécifique. Avant le soudage, nous recueillons :
• Taille de roue (26″, 27,5″, 29″, 700C, 20″ pliant)
• Écartement des haubans (largeur entre les points de montage)
• Type de frein (frein sur jante, frein à disque, frein à contrepédalage)
• Matériau du cadre et diamètres des tubes

Longueur et largeur souhaitées de la plateforme.

Avec ces informations, nous produisons un porte-bagages arrière de vélo qui se boulonne sans modification. Pas de pliage. Pas de cales. Pas de frustration.

Configurations spécialisées :

Porte-bagages de touring :.

Notre porte-bagages arrière de vélo de touring dispose d’une plateforme étendue de 16 pouces avec des points de montage de garde-boue intégrés. Des entretoises de support supplémentaires améliorent la répartition de la charge et la stabilité, ce qui le rend idéal pour le touring longue distance, le bikepacking et les aventures transcontinentales.

Lourd pour vélo électrique :.

Les vélos électriques nécessitent des structures de support plus solides en raison du poids accru et des vitesses de conduite plus élevées. Cette configuration lourde utilise des tubes plus épais avec une épaisseur de paroi de 0,083″ et une entretoise de support centrale supplémentaire connectée à la fixation du garde-boue. Conçue pour supporter des charges jusqu’à 80 kg avec un renfort de sécurité supplémentaire.

Minimaliste pour bikepacking :.

Conçue pour la conduite d’aventure légère, cette configuration minimaliste utilise des tubes d’une épaisseur de paroi de 0,049″ et une plateforme compacte de 10 pouces. Avec un poids inférieur à 400 grammes tout en supportant jusqu’à 25 kg, elle convient au touring ultra-léger, à la course et aux configurations minimalistes.

Vélo cargo / Longtail :.

Options de finition :

Pour les vélos cargo et les plateformes longtail, nous fabriquons une structure de porte-bagages arrière surdimensionnée avec une plateforme de 20 pouces et des rails latéraux renforcés. Cette conception supporte jusqu’à 100 kg et convient au transport d’enfants, de fret et de grands systèmes de sacoches.

Finition brute (Aluminium brut) :

Une option de surface en aluminium propre avec anodisation claire pour une protection supplémentaire. Cette finition de porte-bagages arrière pour vélo cargo offre une structure légère avec une excellente résistance à la corrosion et développe un aspect mat naturel avec le temps.

Revêtement poudre noir :

Une option de finition durable pour les cyclistes qui préfèrent un aspect discret. Le revêtement polyester poudre sur une couche de conversion offre une meilleure résistance aux rayures et s'harmonise bien avec les cadres et accessoires de vélo noirs.

Revêtement poudre couleur personnalisée :

Une correspondance de couleur RAL personnalisée est disponible pour s'harmoniser avec des conceptions de vélo spécifiques. Les choix populaires incluent l'argent, le rouge, le bleu et les couleurs haute visibilité. La production de couleur personnalisée peut nécessiter un temps de traitement supplémentaire.

Couleur anodisée :

L'anodisation dure offre un traitement de surface très durable disponible dans des couleurs telles que le noir, l'argent, l'or et le bronze. Contrairement aux revêtements de peinture, l'anodisation s'intègre dans la surface en aluminium pour une meilleure résistance à l'écaillage et au pelage.

FAQ :

Q : Ce porte-bagages arrière pour vélo cargo s'adaptera-t-il à mon vélo à freins à disque ?
R : Oui. Nous concevons chaque porte-bagages en tenant compte du dégagement des freins à disque. Nous pouvons décaler les entretoises de support pour dégager les étriers sur les points de montage du cadre et des haubans.

Q : Puis-je monter un siège enfant sur ce porte-bagages ?
R : Oui, pour les sièges enfant appropriés qui utilisent un système de montage sur porte-bagages arrière. Assurez-vous que le fabricant de votre siège enfant spécifie la compatibilité avec les porte-bagages en aluminium. Notre porte-bagages arrière pour vélo cargo a été testé avec des marques populaires.

Q : Le porte-bagages est-il compatible avec les sacoches ?
R : Absolument. Les rails latéraux de la plateforme sont conçus pour accepter les crochets de sacoches standard (de type Ortlieb et traditionnels). Nous incluons des barres anti-glissement pour empêcher les sacs de glisser vers l'avant.

Q : Pouvez-vous assortir la couleur de mon cadre de vélo ?
R : Oui, nous proposons un service d'assortiment de couleurs de revêtement poudre personnalisé. Envoyez-nous le code couleur RAL ou Pantone de votre cadre, et nous l'assortirons exactement sur votre porte-bagages arrière pour vélo cargo.

Q : Comment entretenir le porte-bagages ?
R : Pour les finitions brute ou anodisée, essuyez simplement avec de l'eau savonneuse. Pour le revêtement poudre, faites de même. Pas d'huilage, pas de peinture, pas de protection antirouille nécessaire.