{"id":5126,"date":"2026-06-12T10:41:11","date_gmt":"2026-06-12T02:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/?post_type=cxb_products&p=5126"},"modified":"2026-07-27T15:42:39","modified_gmt":"2026-07-27T07:42:39","slug":"turbo-exhaust-flange","status":"publish","type":"cxb_products","link":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/products\/turbo-exhaust-flange\/","title":{"rendered":"Flange de Escape de Turbina Pe\u00e7as de A\u00e7o Inoxid\u00e1vel Usinadas em CNC Personalizadas"},"content":{"rendered":"

Troca de motor e coletor de turbo personalizado. N\u00f3s usinamos em CNC um Flange de Escape de Turbo para corresponder \u00e0 sa\u00edda \u00fanica do seu coletor e ao padr\u00e3o de parafusos do turbo.<\/p>\n\n\n\n

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O Que \u00c9 um Flange de Escape de Turbo?<\/h2>\n\n\n\n

Um\u00a0flange de escape de turbo\u00a0\u00e9 uma placa de metal usinada com precis\u00e3o que monta o turbocompressor no coletor de escape no lado quente (entrada da turbina) ou conecta o downpipe \u00e0 sa\u00edda da turbina. Ele cont\u00e9m furos de parafuso localizados com precis\u00e3o, um porto central para o fluxo de gases de escape e, frequentemente, um porto separado para wastegate. Os tipos comuns incluem T3, T4, T25, T6, V-band e designs divididos (twin-scroll). Cada um tem espa\u00e7amento de furos de parafuso, dimens\u00f5es de porto e requisitos de espessura espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

Embora esses padr\u00f5es existam, muitos sistemas de turbo personalizados exigem designs de flange modificados ou completamente originais. Uma vers\u00e3o personalizada usinada em CNC garante alinhamento exato do padr\u00e3o de parafusos, correspond\u00eancia adequada do porto e sele\u00e7\u00e3o de material apropriada para temperaturas extremas de escape que podem exceder 1000 graus Celsius.<\/p>\n\n\n\n

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Por Que as Op\u00e7\u00f5es Padr\u00e3o de Flange de Escape de Turbo Frequentemente S\u00e3o Insuficientes?<\/h2>\n\n\n\n

Produtos de\u00a0flange de escape de turbo\u00a0prontos para uso s\u00e3o produzidos em massa para turbocompressores comuns da Garrett, BorgWarner, Precision e Holset. Se o seu turbo usa um padr\u00e3o T3 ou T4 padr\u00e3o, voc\u00ea pode encontrar um flange b\u00e1sico. No entanto, muitos turbos modernos usam padr\u00f5es modificados, espa\u00e7amento m\u00e9trico de parafusos ou geometrias de porto \u00fanicas. Um flange padr\u00e3o pode ter furos de parafuso com 1mm de diferen\u00e7a, impedindo a instala\u00e7\u00e3o sem modifica\u00e7\u00e3o perigosa.<\/p>\n\n\n\n

Outra quest\u00e3o significativa \u00e9 a qualidade do material. Muitos flanges baratos s\u00e3o feitos de a\u00e7o carbono de baixa qualidade que enferruja, descama e empena sob calor intenso. O flange pode distorcer, causando vazamentos de escape e juntas queimadas. Os graus de a\u00e7o inoxid\u00e1vel variam amplamente. Uma vers\u00e3o em a\u00e7o inoxid\u00e1vel 409 \u00e9 aceit\u00e1vel, mas o a\u00e7o inoxid\u00e1vel 304 ou 321 oferece resist\u00eancia ao calor e longevidade muito melhores.<\/p>\n\n\n\n

Flanges padr\u00e3o tamb\u00e9m v\u00eam em espessuras limitadas, tipicamente 8mm, 10mm ou 12mm. Um flange mais espesso resiste melhor ao empenamento, mas pode n\u00e3o caber em compartimentos de motor apertados. Um flange mais fino economiza peso e espa\u00e7o, mas pode empenar sob calor extremo. Op\u00e7\u00f5es prontas para uso raramente oferecem a espessura exata que sua constru\u00e7\u00e3o requer.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, flanges padr\u00e3o n\u00e3o acomodam localiza\u00e7\u00f5es personalizadas de porto de wastegate, configura\u00e7\u00f5es de porto dividido (twin-scroll) com geometria de divisor espec\u00edfica ou bungs de sensor de oxig\u00eanio integrados. \u00c9 aqui que a personaliza\u00e7\u00e3o CNC transforma este componente de uma pe\u00e7a gen\u00e9rica em um elemento de sistema de turbo de precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A Vantagem CNC: Redefinindo o Que um Flange de Escape de Turbo Pode Ser <\/h2>\n\n\n\n

A usinagem CNC nos permite produzir um\u00a0flange de escape de turbo\u00a0a partir de placa de material s\u00f3lido com toler\u00e2ncias t\u00e3o apertadas quanto \u00b10,05mm nas localiza\u00e7\u00f5es dos furos de parafuso e dimens\u00f5es do porto. Diferente do corte a laser ou jato d'\u00e1gua, a usinagem CNC produz superf\u00edcies de veda\u00e7\u00e3o perfeitamente planas, rebaixos precisos e transi\u00e7\u00f5es suaves de porto. Cada\u00a0flange de escape de turbo\u00a0que produzimos \u00e9 usinado de acordo com a pegada exata do seu turbo e as especifica\u00e7\u00f5es de interface do coletor.<\/p>\n\n\n\n

Par\u00e2metros Chave de Personaliza\u00e7\u00e3o para Seu Flange de Escape de Turbo:<\/h4>\n\n\n\n

Quando voc\u00ea escolhe fazer parceria conosco, cada aspecto do seu\u00a0flange de escape de turbo\u00a0pode ser adaptado ao seu turbocompressor e sistema de escape espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

Sele\u00e7\u00e3o de Material<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • A\u00e7o Inoxid\u00e1vel 304: Excelente resist\u00eancia ao calor, boa resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o. Ideal para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es de turbo de desempenho.<\/li>\n\n\n\n
  • A\u00e7o Inoxid\u00e1vel 321: Resist\u00eancia superior a altas temperaturas com estabiliza\u00e7\u00e3o de tit\u00e2nio. Melhor para aplica\u00e7\u00f5es de calor extremo (corrida, alto boost).<\/li>\n\n\n\n
  • A\u00e7o Inoxid\u00e1vel 316: M\u00e1xima resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o para ambientes marinhos ou expostos a sal.<\/li>\n\n\n\n
  • A\u00e7o Inoxid\u00e1vel 409: Custo-benef\u00edcio, adequado para aplica\u00e7\u00f5es de turbo leves.<\/li>\n\n\n\n
  • A\u00e7o Carbono (A36): Op\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, mas requer revestimento para evitar ferrugem. N\u00e3o recomendado para calor intenso.<\/li>\n\n\n\n
  • Inconel: Superliga de grau aeroespacial para temperaturas extremas (acima de 1000\u00b0C). Apenas para corridas profissionais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Personaliza\u00e7\u00e3o do Padr\u00e3o de Parafusos<\/strong>
    N\u00f3s usinamos seu\u00a0flange de escape de turbo\u00a0com qualquer padr\u00e3o de parafusos. Padr\u00f5es comuns incluem T3, T4, T25, T6, GT30, GT35, GT42 e Holset HX35\/HX40. Tamb\u00e9m projetamos padr\u00f5es personalizados para turbos \u00fanicos, espa\u00e7amento m\u00e9trico de parafusos ou layouts assim\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

    Configura\u00e7\u00e3o do Porto<\/strong>
    Seu\u00a0flange de escape de turbo\u00a0pode ser usinado com v\u00e1rios designs de porto:<\/p>\n\n\n\n

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    • Porto de entrada \u00fanica redondo ou oval<\/li>\n\n\n\n
    • Porto dividido (twin-scroll) com divisor central<\/li>\n\n\n\n
    • Porto de wastegate (simples ou duplo)<\/li>\n\n\n\n
    • Forma de porto personalizada para correspond\u00eancia espec\u00edfica com a carca\u00e7a da turbina<\/li>\n\n\n\n
    • Porto correspondente \u00e0 sa\u00edda espec\u00edfica do seu coletor de escape<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Espessura<\/strong>
      N\u00f3s usinamos seu\u00a0flange de escape de turbo\u00a0em qualquer espessura de 6mm a 20mm. Espessuras comuns incluem 8mm (leve), 10mm (padr\u00e3o), 12mm (pesado) e 15mm (extremo). Flanges mais espessos resistem ao empenamento, mas adicionam peso e exigem prisioneiros mais longos.<\/p>\n\n\n\n

      Configura\u00e7\u00f5es V-Band<\/strong>
      Para conex\u00f5es de turbo V-band, usinamos seu\u00a0flange de escape de turbo\u00a0como um flange adaptador V-band com ranhuras usinadas com precis\u00e3o para o grampo V-band. Qualquer tamanho V-band de 2,5 polegadas a 5 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

      Recursos Adicionais<\/strong>
      Adicione funcionalidade ao seu\u00a0flange de escape de turbo:<\/p>\n\n\n\n

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      • Bungs de sensor de oxig\u00eanio integrados (O2 ou banda larga)<\/li>\n\n\n\n
      • Portos para sonda de temperatura de g\u00e1s de escape (EGT)<\/li>\n\n\n\n
      • Bases de montagem e furos de parafuso para wastegate<\/li>\n\n\n\n
      • Portos de tubo de descarga para wastegates externas<\/li>\n\n\n\n
      • Furos rebaixados para parafusos de cabe\u00e7a cil\u00edndrica com soquete<\/li>\n\n\n\n
      • Furos roscados vs furos passantes<\/li>\n\n\n\n
      • Etiquetas gravadas (TURBO IN, WASTEGATE, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Tratamento de Superf\u00edcie<\/strong>
        Melhore seu\u00a0flange de escape de turbo\u00a0com passiva\u00e7\u00e3o para a\u00e7o inoxid\u00e1vel (remove ferro livre, melhora a resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o), ou deixe como usinado com acabamento limpo. Para flanges de a\u00e7o carbono, oferecemos zincagem ou \u00f3xido preto, embora o a\u00e7o inoxid\u00e1vel seja fortemente recomendado para aplica\u00e7\u00f5es de turbo.<\/p>\n\n\n\n

        Flexibilidade de Quantidade<\/strong>
        Precisa de apenas um\u00a0flange de escape de turbo\u00a0para um kit de turbo personalizado? Ou 50 unidades para um coletor de turbo de produ\u00e7\u00e3o? N\u00e3o temos quantidade m\u00ednima de pedido.<\/p>\n\n\n\n

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        Aplica\u00e7\u00f5es do Mundo Real que Exigem um Flange de Escape de Turbo Personalizado:<\/h2>\n\n\n\n
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        • Kits de Turbo Personalizados:<\/strong> Construir um sistema de turbo para um motor que nunca veio turbinado requer um\u00a0flange de escape de turbo\u00a0personalizado para corresponder ao seu coletor fabricado.<\/li>\n\n\n\n
        • Upgrades de Turbo:<\/strong> Substituir um turbo pequeno T3 por um turbo maior de estrutura T4 frequentemente requer um flange adaptador personalizado ou um\u00a0flange de escape de turbo\u00a0completamente novo.<\/li>\n\n\n\n
        • Engine Swaps:<\/strong> Instalar um motor turboalimentado em um chassi diferente pode exigir um coletor personalizado e um flange de escape do turbo personalizado para um encaixe adequado.<\/li>\n\n\n\n
        • Configura\u00e7\u00f5es de Turbo G\u00eameo:<\/strong> Configura\u00e7\u00f5es complexas de turbo duplo geralmente precisam de flanges personalizados com divis\u00f5es de porta espec\u00edficas e integra\u00e7\u00e3o de wastegate.<\/li>\n\n\n\n
        • Aplica\u00e7\u00f5es de Corrida:<\/strong> Carros de arrancada, time attack e drift exigem flanges mais grossos e tratados termicamente, feitos de a\u00e7o inoxid\u00e1vel 321 ou Inconel.<\/li>\n\n\n\n
        • Desempenho Diesel:<\/strong> Upgrades de turbo para Cummins, Duramax e Powerstroke geralmente exigem projetos de flange de escape do turbo personalizados que n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis no mercado.<\/li>\n\n\n\n
        • Restaura\u00e7\u00f5es de Turbo Antigos:<\/strong> Turboalimentadores mais antigos, como Rajay, AiResearch ou IHI, t\u00eam padr\u00f5es de flange obsoletos que exigem engenharia reversa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Em todos os casos, um flange de escape do turbo padr\u00e3o n\u00e3o se encaixaria ou falharia sob condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o. Nossa solu\u00e7\u00e3o personalizada CNC oferece exatamente o que seu sistema de turbo precisa.<\/p>\n\n\n\n

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          Como Funciona Nosso Processo de Personaliza\u00e7\u00e3o CNC para Flange de Escape do Turbo:<\/h2>\n\n\n\n

          Etapa 1: Compartilhe Suas Especifica\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

          Forne\u00e7a detalhes do padr\u00e3o de parafusos do turboalimentador (espa\u00e7amento dos parafusos e especifica\u00e7\u00f5es da rosca), geometria da porta, espessura alvo, prefer\u00eancia de material e quaisquer recursos necess\u00e1rios, como buchas para sensor de oxig\u00eanio ou disposi\u00e7\u00f5es para wastegate. Juntas existentes ou flanges usados tamb\u00e9m podem ser fornecidos para engenharia reversa e verifica\u00e7\u00e3o dimensional.<\/p>\n\n\n\n

          Etapa 2: Revis\u00e3o de Engenharia<\/h3>\n\n\n\n

          Nossa equipe de engenharia avalia o projeto quanto \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o do material, condi\u00e7\u00f5es de carga t\u00e9rmica, integridade estrutural e capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o. Recomenda\u00e7\u00f5es s\u00e3o fornecidas para otimizar a espessura, o desempenho de veda\u00e7\u00e3o e a durabilidade a longo prazo sob ciclos de calor do escapamento.<\/p>\n\n\n\n

          Etapa 3: Sele\u00e7\u00e3o do Material<\/h3>\n\n\n\n

          Os materiais dispon\u00edveis incluem a\u00e7o inoxid\u00e1vel 304, a\u00e7o inoxid\u00e1vel 321, a\u00e7o inoxid\u00e1vel 316, a\u00e7o inoxid\u00e1vel 409, a\u00e7o carbono e Inconel para aplica\u00e7\u00f5es de temperatura extremamente alta. A sele\u00e7\u00e3o do material \u00e9 baseada na resist\u00eancia t\u00e9rmica, ambiente de corros\u00e3o e requisitos de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

          Etapa 4: Usinagem CNC<\/h3>\n\n\n\n

          A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada em equipamentos de fresagem CNC de precis\u00e3o. Os padr\u00f5es de parafusos s\u00e3o usinados em coordenadas exatas, as aberturas das portas s\u00e3o cortadas conforme a especifica\u00e7\u00e3o, e recursos opcionais, como rebaixos, furos roscados ou disposi\u00e7\u00f5es para sensores, s\u00e3o integrados conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

          Step 5: Quality Inspection<\/h3>\n\n\n\n

          Cada componente passa por verifica\u00e7\u00e3o dimensional, incluindo posicionamento dos furos dos parafusos, alinhamento das portas, planicidade da superf\u00edcie e precis\u00e3o geom\u00e9trica geral para garantir encaixe e desempenho de veda\u00e7\u00e3o adequados.<\/p>\n\n\n\n

          Etapa 6: Limpeza e Entrega<\/h3>\n\n\n\n

          As pe\u00e7as acabadas s\u00e3o rebarbadas, limpas e, quando aplic\u00e1vel, passivadas para materiais de a\u00e7o inoxid\u00e1vel. Os componentes s\u00e3o ent\u00e3o cuidadosamente embalados para envio.<\/p>\n\n\n\n

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          Perguntas Frequentes Sobre Flange de Escape do Turbo:<\/h2>\n\n\n\n

          P1: Qual \u00e9 o melhor material para um flange de escape do turbo?<\/strong>
          O a\u00e7o inoxid\u00e1vel 321 oferece a melhor combina\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia ao calor, resist\u00eancia e custo para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es de turbo de desempenho. Para corridas extremas, o Inconel \u00e9 superior.<\/p>\n\n\n\n

          P2: Voc\u00eas podem fazer um flange de escape do turbo a partir da minha junta?<\/strong>
          Sim. Envie-nos sua junta do turbo, e n\u00f3s usinaremos a CNC um flange de escape do turbo que corresponda exatamente a ela.<\/p>\n\n\n\n

          P3: Qual espessura eu preciso para 600 cavalos de pot\u00eancia?<\/strong>
          Para 600 HP, um flange de escape do turbo de a\u00e7o inoxid\u00e1vel 304 ou 321 com 10 mm ou 12 mm de espessura \u00e9 recomendado.<\/p>\n\n\n\n

          P4: Voc\u00eas oferecem flanges adaptadores de T4 para T3?<\/strong>
          Sim. Podemos usinar projetos de flange de escape do turbo escalonados ou adaptadores para converter entre diferentes pegadas de turbo.<\/p>\n\n\n\n

          P5: Qual \u00e9 a quantidade m\u00ednima do seu pedido?<\/strong>
          N\u00e3o h\u00e1 quantidade m\u00ednima. Usinamos um \u00fanico flange de escape do turbo para sua constru\u00e7\u00e3o personalizada de turbo.<\/p>\n\n\n\n

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          O flange de escape de turbo apresenta usinagem CNC com dimens\u00f5es precisas e constru\u00e7\u00e3o met\u00e1lica dur\u00e1vel para sistemas de escape de turbocompressor.<\/p>","protected":false},"featured_media":5816,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[20],"cxb_product_tag":[7515,7514,7513,7516,7497,7498,7499,7500,7512,7509,7492,7503,72,7519,7520,7525,7526,7522,7527,7477,7496,7489,7493,7494,7517,7495,7488,7480,7501,7502,7490,7524,7504,7523,7508,7486,7506,7485,7484,7507,7487,7491,7518,7510,7528,7483,5550,7476,7482,7521,7478,7481,7479,7505,7511],"class_list":["post-5126","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-cnc-machining-services","cxb_product_tag-10mm-exhaust-flange","cxb_product_tag-12mm-turbo-flange","cxb_product_tag-15mm-thick-flange","cxb_product_tag-20mm-turbo-flange","cxb_product_tag-304-stainless-turbo-flange","cxb_product_tag-316-stainless-flange","cxb_product_tag-321-stainless-flange","cxb_product_tag-409-stainless-flange","cxb_product_tag-8mm-turbo-flange","cxb_product_tag-bolt-through-flange","cxb_product_tag-borgwarner-flange","cxb_product_tag-carbon-steel-flange","cxb_product_tag-custom-cnc-machining","cxb_product_tag-custom-thickness-flange","cxb_product_tag-custom-turbo-build-flange","cxb_product_tag-diesel-turbo-flange","cxb_product_tag-drag-racing-flange","cxb_product_tag-drift-car-flange","cxb_product_tag-engine-swap-turbo-flange","cxb_product_tag-exhaust-turbo-flange","cxb_product_tag-garrett-flange","cxb_product_tag-gt30-flange","cxb_product_tag-gt35-flange","cxb_product_tag-gt42-flange","cxb_product_tag-heavy-duty-thick-flange","cxb_product_tag-holset-hx35-flange","cxb_product_tag-holset-hx40-flange","cxb_product_tag-hot-side-flange","cxb_product_tag-inconel-turbo-flange","cxb_product_tag-mild-steel-turbo-flange","cxb_product_tag-precision-turbo-flange","cxb_product_tag-racing-turbo-flange","cxb_product_tag-stainless-steel-exhaust-flange","cxb_product_tag-street-performance-flange","cxb_product_tag-stud-mount-flange","cxb_product_tag-t25-turbo-flange","cxb_product_tag-t3-gasket-flange","cxb_product_tag-t3-t4-adapter-flange","cxb_product_tag-t3-turbo-flange","cxb_product_tag-t4-gasket-flange","cxb_product_tag-t4-turbo-flange","cxb_product_tag-t6-turbo-flange","cxb_product_tag-thin-profile-flange","cxb_product_tag-threaded-hole-flange","cxb_product_tag-truck-turbo-flange","cxb_product_tag-turbine-flange","cxb_product_tag-turbo-exhaust-flange","cxb_product_tag-turbo-flange","cxb_product_tag-turbo-inlet-flange","cxb_product_tag-turbo-kit-flange","cxb_product_tag-turbo-manifold-flange","cxb_product_tag-turbo-outlet-flange","cxb_product_tag-turbocharger-flange","cxb_product_tag-v-band-turbo-flange","cxb_product_tag-weld-on-flange"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8413,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions\/8413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=5126"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=5126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}