{"id":5126,"date":"2026-06-12T10:41:11","date_gmt":"2026-06-12T02:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/?post_type=cxb_products&p=5126"},"modified":"2026-07-27T15:42:39","modified_gmt":"2026-07-27T07:42:39","slug":"turbo-exhaust-flange","status":"publish","type":"cxb_products","link":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/products\/turbo-exhaust-flange\/","title":{"rendered":"Pi\u00e8ces en acier inoxydable usin\u00e9es CNC sur mesure pour bride d'\u00e9chappement turbo"},"content":{"rendered":"

Remplacement moteur et collecteur d'\u00e9chappement sur mesure Nous usinons CNC une bride d'\u00e9chappement turbo pour correspondre \u00e0 votre sortie de collecteur unique et \u00e0 votre motif de boulons turbo.<\/p>\n\n\n\n

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Qu'est-ce qu'une bride d'\u00e9chappement turbo ?<\/h2>\n\n\n\n

Une bride d'\u00e9chappement turbo est une plaque m\u00e9tallique usin\u00e9e avec pr\u00e9cision qui monte le turbocompresseur sur le collecteur d'\u00e9chappement c\u00f4t\u00e9 chaud (entr\u00e9e de turbine) ou relie le downpipe \u00e0 la sortie de turbine. Elle contient des trous de boulons pr\u00e9cis\u00e9ment positionn\u00e9s, un orifice central pour le flux des gaz d'\u00e9chappement, et souvent un orifice de wastegate s\u00e9par\u00e9. Les types courants incluent les conceptions T3, T4, T25, T6, V-band et divis\u00e9es (twin-scroll). Chacune a un espacement de trous de boulons, des dimensions d'orifice et des exigences d'\u00e9paisseur sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n

Bien que ces normes existent, de nombreux syst\u00e8mes turbo personnalis\u00e9s n\u00e9cessitent des conceptions de bride modifi\u00e9es ou enti\u00e8rement originales. Une version usin\u00e9e CNC sur mesure garantit un alignement exact du motif de boulons, un appariement correct des orifices et une s\u00e9lection de mat\u00e9riaux adapt\u00e9e aux temp\u00e9ratures d'\u00e9chappement extr\u00eames qui peuvent d\u00e9passer 1000 degr\u00e9s Celsius.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi les options standard de bride d'\u00e9chappement turbo \u00e9chouent souvent ?<\/h2>\n\n\n\n

Les produits de bride d'\u00e9chappement turbo standard sont produits en s\u00e9rie pour les turbocompresseurs courants de Garrett, BorgWarner, Precision et Holset. Si votre turbo utilise un format standard T3 ou T4, vous pouvez trouver une bride de base. Cependant, de nombreux turbos modernes utilisent des motifs modifi\u00e9s, un espacement m\u00e9trique des boulons ou des g\u00e9om\u00e9tries d'orifice uniques. Une bride standard peut avoir des trous de boulons d\u00e9cal\u00e9s de 1 mm, emp\u00eachant l'installation sans modification dangereuse.<\/p>\n\n\n\n

Un autre probl\u00e8me important est la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau. De nombreuses brides bon march\u00e9 sont fabriqu\u00e9es en acier doux de faible qualit\u00e9 qui rouille, s'\u00e9caille et se d\u00e9forme sous une chaleur \u00e9lev\u00e9e. La bride peut se d\u00e9former, provoquant des fuites d'\u00e9chappement et des joints souffl\u00e9s. Les qualit\u00e9s d'acier inoxydable varient consid\u00e9rablement. Une version en acier inoxydable 409 est acceptable, mais l'acier inoxydable 304 ou 321 offre une bien meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur et une long\u00e9vit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

Les brides standard sont \u00e9galement disponibles en \u00e9paisseurs limit\u00e9es, g\u00e9n\u00e9ralement 8 mm, 10 mm ou 12 mm. Une bride plus \u00e9paisse r\u00e9siste mieux \u00e0 la d\u00e9formation mais peut ne pas s'adapter dans des compartiments moteur exigus. Une bride plus fine \u00e9conomise du poids et de l'espace mais peut se d\u00e9former sous une chaleur extr\u00eame. Les options standard offrent rarement l'\u00e9paisseur exacte requise pour votre construction.<\/p>\n\n\n\n

De plus, les brides standard ne s'adaptent pas aux emplacements de wastegate personnalis\u00e9s, aux configurations d'orifice divis\u00e9 (twin-scroll) avec une g\u00e9om\u00e9trie de s\u00e9paration sp\u00e9cifique, ou aux bossages de sonde \u00e0 oxyg\u00e8ne int\u00e9gr\u00e9s. C'est l\u00e0 que la personnalisation CNC transforme ce composant d'une pi\u00e8ce g\u00e9n\u00e9rique en un \u00e9l\u00e9ment de syst\u00e8me turbo de pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n

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L'avantage CNC : Red\u00e9finir ce qu'une bride d'\u00e9chappement turbo peut \u00eatre <\/h2>\n\n\n\n

L'usinage CNC nous permet de produire une bride d'\u00e9chappement turbo \u00e0 partir d'une plaque de mat\u00e9riau solide avec des tol\u00e9rances aussi serr\u00e9es que \u00b10,05 mm sur les emplacements des trous de boulons et les dimensions des orifices. Contrairement \u00e0 la d\u00e9coupe laser ou au jet d'eau, l'usinage CNC produit des surfaces d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaitement planes, des lamages pr\u00e9cis et des transitions d'orifice lisses. Chaque bride d'\u00e9chappement turbo que nous produisons est usin\u00e9e selon l'empreinte exacte de votre turbo et les sp\u00e9cifications d'interface du collecteur.<\/p>\n\n\n\n

Param\u00e8tres de personnalisation cl\u00e9s pour votre bride d'\u00e9chappement turbo :<\/h4>\n\n\n\n

Lorsque vous choisissez de collaborer avec nous, chaque aspect de votre bride d'\u00e9chappement turbo peut \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 votre turbocompresseur et \u00e0 votre syst\u00e8me d'\u00e9chappement sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9lection du mat\u00e9riau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Acier inoxydable 304 : Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Id\u00e9al pour la plupart des applications turbo de performance.<\/li>\n\n\n\n
  • Acier inoxydable 321 : R\u00e9sistance sup\u00e9rieure aux hautes temp\u00e9ratures avec stabilisation au titane. Meilleur pour les applications de chaleur extr\u00eame (course, haute pression).<\/li>\n\n\n\n
  • Acier inoxydable 316 : R\u00e9sistance maximale \u00e0 la corrosion pour les environnements marins ou expos\u00e9s au sel.<\/li>\n\n\n\n
  • Acier inoxydable 409 : Rentable, ad\u00e9quat pour les applications turbo l\u00e9g\u00e8res.<\/li>\n\n\n\n
  • Acier doux (A36) : Option \u00e9conomique, mais n\u00e9cessite un rev\u00eatement pour \u00e9viter la rouille. Non recommand\u00e9 pour une chaleur \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
  • Inconel : Superalliage de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale pour temp\u00e9ratures extr\u00eames (plus de 1000\u00b0C). Pour la course professionnelle uniquement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Personnalisation du motif de boulons<\/strong>
    Nous usinons votre bride d'\u00e9chappement turbo avec n'importe quel motif de boulons. Les motifs standard incluent T3, T4, T25, T6, GT30, GT35, GT42 et Holset HX35\/HX40. Nous concevons \u00e9galement sur mesure des motifs pour des turbos uniques, un espacement m\u00e9trique des boulons ou des dispositions asym\u00e9triques.<\/p>\n\n\n\n

    Configuration de l'orifice<\/strong>
    Votre bride d'\u00e9chappement turbo peut \u00eatre usin\u00e9e avec diverses conceptions d'orifice :<\/p>\n\n\n\n

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    • Orifice d'entr\u00e9e unique rond ou ovale<\/li>\n\n\n\n
    • Orifice divis\u00e9 (twin-scroll) avec s\u00e9parateur central<\/li>\n\n\n\n
    • Orifice de wastegate (simple ou double)<\/li>\n\n\n\n
    • Forme d'orifice personnalis\u00e9e pour un appariement sp\u00e9cifique du bo\u00eetier de turbine<\/li>\n\n\n\n
    • Orifice adapt\u00e9 \u00e0 la sortie sp\u00e9cifique de votre collecteur d'\u00e9chappement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \u00c9paisseur<\/strong>
      Nous usinons votre bride d'\u00e9chappement turbo \u00e0 n'importe quelle \u00e9paisseur de 6 mm \u00e0 20 mm. Les \u00e9paisseurs courantes incluent 8 mm (l\u00e9ger), 10 mm (standard), 12 mm (lourd) et 15 mm (extr\u00eame). Les brides plus \u00e9paisses r\u00e9sistent \u00e0 la d\u00e9formation mais ajoutent du poids et n\u00e9cessitent des goujons plus longs.<\/p>\n\n\n\n

      Configurations V-Band<\/strong>
      Pour les connexions turbo V-band, nous usinons votre bride d'\u00e9chappement turbo comme une bride adaptatrice V-band avec des rainures usin\u00e9es avec pr\u00e9cision pour le collier V-band. Toute taille V-band de 2,5 pouces \u00e0 5 pouces.<\/p>\n\n\n\n

      Caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires<\/strong>
      Ajoutez des fonctionnalit\u00e9s \u00e0 votre bride d'\u00e9chappement turbo :<\/p>\n\n\n\n

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      • Bossages de sonde \u00e0 oxyg\u00e8ne int\u00e9gr\u00e9s (O2 ou large bande)<\/li>\n\n\n\n
      • Ports de sonde de temp\u00e9rature des gaz d'\u00e9chappement (EGT)<\/li>\n\n\n\n
      • Plaques de montage de wastegate et trous de boulons<\/li>\n\n\n\n
      • Ports de tube de d\u00e9charge pour wastegates externes<\/li>\n\n\n\n
      • Trou lam\u00e9 pour vis \u00e0 t\u00eate cylindrique<\/li>\n\n\n\n
      • Trous filet\u00e9s vs trous traversants<\/li>\n\n\n\n
      • \u00c9tiquettes grav\u00e9es (TURBO IN, WASTEGATE, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Traitement de surface<\/strong>
        Am\u00e9liorez votre bride d'\u00e9chappement turbo avec une passivation pour acier inoxydable (\u00e9limine le fer libre, am\u00e9liore la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion), ou laissez-la telle qu'usin\u00e9e avec une finition propre. Pour les brides en acier doux, nous proposons un placage au zinc ou une oxydation noire, bien que l'acier inoxydable soit fortement recommand\u00e9 pour les applications turbo.<\/p>\n\n\n\n

        Flexibilit\u00e9 de quantit\u00e9<\/strong>
        Besoin d'une seule bride d'\u00e9chappement turbo pour un kit turbo personnalis\u00e9 ? Ou de 50 unit\u00e9s pour un collecteur turbo de production ? Nous n'avons pas de quantit\u00e9 minimale de commande.<\/p>\n\n\n\n

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        Applications r\u00e9elles n\u00e9cessitant une bride d'\u00e9chappement turbo personnalis\u00e9e :<\/h2>\n\n\n\n
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        • Kits turbo personnalis\u00e9s :<\/strong> Construire un syst\u00e8me turbo pour un moteur qui n'a jamais \u00e9t\u00e9 turbocompress\u00e9 n\u00e9cessite une bride d'\u00e9chappement turbo personnalis\u00e9e pour correspondre \u00e0 votre collecteur fabriqu\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
        • Am\u00e9liorations turbo :<\/strong> Remplacer un petit turbo T3 par un turbo plus gros de format T4 n\u00e9cessite souvent une bride adaptatrice personnalis\u00e9e ou une toute nouvelle bride d'\u00e9chappement turbo.<\/li>\n\n\n\n
        • \u00c9changes de moteur :<\/strong> L'installation d'un moteur turbocompress\u00e9 dans un ch\u00e2ssis diff\u00e9rent peut n\u00e9cessiter un collecteur sur mesure et une bride d'\u00e9chappement de turbo sur mesure pour un ajustement correct.<\/li>\n\n\n\n
        • Configurations biturbo :<\/strong> Les configurations biturbo complexes n\u00e9cessitent souvent des brides sur mesure avec des divisions de ports sp\u00e9cifiques et une int\u00e9gration de wastegate.<\/li>\n\n\n\n
        • Applications de course :<\/strong> Les voitures de drag racing, time attack et drift exigent des brides plus \u00e9paisses et trait\u00e9es thermiquement en acier inoxydable 321 ou en Inconel.<\/li>\n\n\n\n
        • Performances diesel :<\/strong> Les am\u00e9liorations de turbo pour Cummins, Duramax et Powerstroke n\u00e9cessitent souvent des conceptions de bride d'\u00e9chappement de turbo sur mesure non disponibles dans le commerce.<\/li>\n\n\n\n
        • Restaurations de turbos vintage :<\/strong> Les turbocompresseurs plus anciens comme Rajay, AiResearch ou IHI ont des motifs de bride obsol\u00e8tes qui n\u00e9cessitent une r\u00e9tro-ing\u00e9nierie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Dans chaque cas, une bride d'\u00e9chappement de turbo standard ne conviendrait pas ou \u00e9chouerait dans des conditions de fonctionnement. Notre solution CNC sur mesure offre exactement ce dont votre syst\u00e8me de turbo a besoin.<\/p>\n\n\n\n

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          Comment fonctionne notre processus de personnalisation CNC pour la bride d'\u00e9chappement de turbo :<\/h2>\n\n\n\n

          \u00c9tape 1 : Partagez Vos Sp\u00e9cifications<\/h3>\n\n\n\n

          Fournissez les d\u00e9tails du motif de boulons du turbocompresseur (espacement des boulons et sp\u00e9cifications de filetage), la g\u00e9om\u00e9trie des ports, l'\u00e9paisseur cible, la pr\u00e9f\u00e9rence de mat\u00e9riau et toutes les fonctionnalit\u00e9s requises telles que les bossages de sonde lambda ou les dispositions de wastegate. Les joints existants ou les brides usag\u00e9es peuvent \u00e9galement \u00eatre fournis pour la r\u00e9tro-ing\u00e9nierie et la v\u00e9rification dimensionnelle.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 2 : Examen technique<\/h3>\n\n\n\n

          Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie \u00e9value la conception pour l'ad\u00e9quation du mat\u00e9riau, les conditions de charge thermique, l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle et la fabricabilit\u00e9. Des recommandations sont fournies pour optimiser l'\u00e9paisseur, les performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme sous les cycles de chaleur d'\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 3 : S\u00e9lection du mat\u00e9riau<\/h3>\n\n\n\n

          Les mat\u00e9riaux disponibles comprennent l'acier inoxydable 304, l'acier inoxydable 321, l'acier inoxydable 316, l'acier inoxydable 409, l'acier doux et l'Inconel pour les applications \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature. La s\u00e9lection du mat\u00e9riau est bas\u00e9e sur la r\u00e9sistance thermique, l'environnement de corrosion et les exigences de performance.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 4 : Usinage CNC<\/h3>\n\n\n\n

          La production est effectu\u00e9e sur des \u00e9quipements de fraisage CNC de pr\u00e9cision. Les motifs de boulons sont usin\u00e9s aux coordonn\u00e9es exactes, les ouvertures de ports sont d\u00e9coup\u00e9es selon les sp\u00e9cifications, et les fonctionnalit\u00e9s optionnelles telles que les contre-al\u00e9sages, les trous filet\u00e9s ou les dispositions de capteurs sont int\u00e9gr\u00e9es selon les besoins.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 5 : Contr\u00f4le qualit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

          Chaque composant subit une v\u00e9rification dimensionnelle, comprenant le positionnement des trous de boulons, l'alignement des ports, la plan\u00e9it\u00e9 de surface et la pr\u00e9cision g\u00e9om\u00e9trique globale pour garantir un ajustement correct et des performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 6 : Nettoyage et livraison<\/h3>\n\n\n\n

          Les pi\u00e8ces finies sont \u00e9bavur\u00e9es, nettoy\u00e9es et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, passiv\u00e9es pour les mat\u00e9riaux en acier inoxydable. Les composants sont ensuite soigneusement emball\u00e9s pour l'exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n

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          Foire aux questions sur la bride d'\u00e9chappement de turbo :<\/h2>\n\n\n\n

          Q1 : Quel est le meilleur mat\u00e9riau pour une bride d'\u00e9chappement de turbo ?<\/strong>
          L'acier inoxydable 321 offre la meilleure combinaison de r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, de r\u00e9sistance m\u00e9canique et de co\u00fbt pour la plupart des applications de turbo performance. Pour la course extr\u00eame, l'Inconel est sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

          Q2 : Pouvez-vous fabriquer une bride d'\u00e9chappement de turbo \u00e0 partir de mon joint ?<\/strong>
          Oui. Envoyez-nous votre joint de turbo, et nous usinerons par CNC une bride d'\u00e9chappement de turbo qui lui correspond exactement.<\/p>\n\n\n\n

          Q3 : Quelle \u00e9paisseur ai-je besoin pour 600 chevaux ?<\/strong>
          Pour 600 CV, une bride d'\u00e9chappement de turbo en acier inoxydable 304 ou 321 de 10 mm ou 12 mm d'\u00e9paisseur est recommand\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

          Q4 : Proposez-vous des brides adaptatrices T4 vers T3 ?<\/strong>
          Oui. Nous pouvons usiner des conceptions de bride d'\u00e9chappement de turbo \u00e9tag\u00e9es ou adaptatrices pour convertir entre diff\u00e9rentes empreintes de turbo.<\/p>\n\n\n\n

          Q5 : Quelle est votre quantit\u00e9 minimale de commande ?<\/strong>
          Il n'y a pas de minimum. Nous usinons une seule bride d'\u00e9chappement de turbo pour votre construction de turbo sur mesure.<\/p>\n\n\n\n

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          La bride d'\u00e9chappement turbo dispose d'un usinage CNC avec des dimensions pr\u00e9cises et une construction m\u00e9tallique durable pour les syst\u00e8mes d'\u00e9chappement de turbocompresseur.<\/p>","protected":false},"featured_media":5816,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[20],"cxb_product_tag":[7515,7514,7513,7516,7497,7498,7499,7500,7512,7509,7492,7503,72,7519,7520,7525,7526,7522,7527,7477,7496,7489,7493,7494,7517,7495,7488,7480,7501,7502,7490,7524,7504,7523,7508,7486,7506,7485,7484,7507,7487,7491,7518,7510,7528,7483,5550,7476,7482,7521,7478,7481,7479,7505,7511],"class_list":["post-5126","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-cnc-machining-services","cxb_product_tag-10mm-exhaust-flange","cxb_product_tag-12mm-turbo-flange","cxb_product_tag-15mm-thick-flange","cxb_product_tag-20mm-turbo-flange","cxb_product_tag-304-stainless-turbo-flange","cxb_product_tag-316-stainless-flange","cxb_product_tag-321-stainless-flange","cxb_product_tag-409-stainless-flange","cxb_product_tag-8mm-turbo-flange","cxb_product_tag-bolt-through-flange","cxb_product_tag-borgwarner-flange","cxb_product_tag-carbon-steel-flange","cxb_product_tag-custom-cnc-machining","cxb_product_tag-custom-thickness-flange","cxb_product_tag-custom-turbo-build-flange","cxb_product_tag-diesel-turbo-flange","cxb_product_tag-drag-racing-flange","cxb_product_tag-drift-car-flange","cxb_product_tag-engine-swap-turbo-flange","cxb_product_tag-exhaust-turbo-flange","cxb_product_tag-garrett-flange","cxb_product_tag-gt30-flange","cxb_product_tag-gt35-flange","cxb_product_tag-gt42-flange","cxb_product_tag-heavy-duty-thick-flange","cxb_product_tag-holset-hx35-flange","cxb_product_tag-holset-hx40-flange","cxb_product_tag-hot-side-flange","cxb_product_tag-inconel-turbo-flange","cxb_product_tag-mild-steel-turbo-flange","cxb_product_tag-precision-turbo-flange","cxb_product_tag-racing-turbo-flange","cxb_product_tag-stainless-steel-exhaust-flange","cxb_product_tag-street-performance-flange","cxb_product_tag-stud-mount-flange","cxb_product_tag-t25-turbo-flange","cxb_product_tag-t3-gasket-flange","cxb_product_tag-t3-t4-adapter-flange","cxb_product_tag-t3-turbo-flange","cxb_product_tag-t4-gasket-flange","cxb_product_tag-t4-turbo-flange","cxb_product_tag-t6-turbo-flange","cxb_product_tag-thin-profile-flange","cxb_product_tag-threaded-hole-flange","cxb_product_tag-truck-turbo-flange","cxb_product_tag-turbine-flange","cxb_product_tag-turbo-exhaust-flange","cxb_product_tag-turbo-flange","cxb_product_tag-turbo-inlet-flange","cxb_product_tag-turbo-kit-flange","cxb_product_tag-turbo-manifold-flange","cxb_product_tag-turbo-outlet-flange","cxb_product_tag-turbocharger-flange","cxb_product_tag-v-band-turbo-flange","cxb_product_tag-weld-on-flange"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8413,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions\/8413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=5126"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=5126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}