{"id":4956,"date":"2026-06-09T15:41:56","date_gmt":"2026-06-09T07:41:56","guid":{"rendered":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/?post_type=cxb_products&p=4956"},"modified":"2026-07-28T09:09:01","modified_gmt":"2026-07-28T01:09:01","slug":"aluminum-intercooler-piping","status":"publish","type":"cxb_products","link":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/products\/aluminum-intercooler-piping\/","title":{"rendered":"Tuyauterie d\u2019intercooler en aluminium, tube cintr\u00e9 sur mandrin, fabriqu\u00e9 par CNC"},"content":{"rendered":"

Tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure avec traitement de tubes cintr\u00e9s de pr\u00e9cision. Alliage 6061 l\u00e9ger, flux interne lisse et adapt\u00e9 \u00e0 votre configuration de turbo. OEM bienvenu.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi choisir une tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure plut\u00f4t que des kits universels ?<\/h2>\n\n\n\n

Les kits de tuyauterie d'intercooler universels vendent la commodit\u00e9, mais ils apportent souvent de la frustration. Voici pourquoi une solution de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure surpasse tout kit en bo\u00eete :<\/p>\n\n\n\n

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  • Routage parfait :<\/strong> Fini les coudes \u00e0 180\u00b0 qui n\u00e9cessitent trois raccords. Votre tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure suit le chemin le plus court et le plus lisse entre les composants.<\/li>\n\n\n\n
  • Perte de charge r\u00e9duite :<\/strong> Chaque raccord ajoute des points de fuite potentiels et des changements de section internes. Avec une tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure, vous utilisez moins de joints, ce qui signifie moins de turbulence et un remplissage plus rapide.<\/li>\n\n\n\n
  • Construction l\u00e9g\u00e8re :<\/strong> L'aluminium p\u00e8se environ un tiers de l'acier doux. Un ensemble complet de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure peut \u00e9conomiser 5 \u00e0 10 kg par rapport aux \u00e9quivalents en acier.<\/li>\n\n\n\n
  • Rejet de chaleur :<\/strong> La conductivit\u00e9 thermique de l'aluminium \u00e9vacue mieux la chaleur de l'air de suralimentation que l'acier ou le silicone. Un air d'admission plus froid signifie plus de puissance.<\/li>\n\n\n\n
  • Apparence professionnelle :<\/strong> Un ensemble de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure poli ou rev\u00eatu par poudre transforme votre compartiment moteur de fonctionnel \u00e0 qualit\u00e9 exposition.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Cependant, l'aluminium est difficile \u00e0 cintrer correctement. Des cintrages mal ex\u00e9cut\u00e9s s'effondrent, se froissent ou amincissent excessivement la paroi\u2014ce qui cr\u00e9e des restrictions de flux. C'est pourquoi chaque commande de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure que nous traitons repose sur un traitement de tubes cintr\u00e9s avanc\u00e9 avec mandrin. <\/p>\n\n\n\n

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    La technologie de base : Traitement de tubes cintr\u00e9s pour tuyauterie d'intercooler en aluminium<\/h2>\n\n\n\n

    Les cintreuses \u00e0 compression standard \u00e9crasent le rayon int\u00e9rieur d'un tube, cr\u00e9ant des turbulences et des points faibles. Cela est inacceptable pour tout syst\u00e8me d'intercooler de performance. Notre installation utilise des cintreuses CNC \u00e0 mandrin calibr\u00e9es sp\u00e9cifiquement pour les alliages d'aluminium comme le 6061 et le 6063.<\/p>\n\n\n\n

    Comment le traitement de tubes cintr\u00e9s avec mandrin transforme votre tuyauterie d'intercooler en aluminium :<\/h3>\n\n\n\n

    Un mandrin est une tige en acier flexible ins\u00e9r\u00e9e dans le tube pendant le cintrage. Il soutient la paroi int\u00e9rieure, emp\u00eachant l'effondrement ou l'ovalisation. Pour une tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure, cela signifie :<\/p>\n\n\n\n

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    • Surface interne lisse :<\/strong> Pas de froissements ou de cr\u00eates pour perturber le flux d'air. Votre turbocompresseur voit une contre-pression plus faible et se remplit plus rapidement.<\/li>\n\n\n\n
    • \u00c9paisseur de paroi constante :<\/strong> La paroi du tube ne s'amincit pas de mani\u00e8re drastique sur le rayon ext\u00e9rieur. Cela maintient la r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9clatement m\u00eame \u00e0 plus de 40 psi de suralimentation.<\/li>\n\n\n\n
    • Rayons serr\u00e9s possibles :<\/strong> Nous pouvons atteindre des rayons de cintrage aussi serr\u00e9s que 2,5 fois le diam\u00e8tre du tube. Cela est essentiel lors du routage d'une tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure autour d'obstacles serr\u00e9s du compartiment moteur.<\/li>\n\n\n\n
    • Pas de plis ou de fissures :<\/strong> Le cintrage avec mandrin pr\u00e9serve l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle du tube. Pas de points de d\u00e9faillance cach\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Chaque section de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure que nous produisons est d'abord simul\u00e9e dans un logiciel de cintrage 3D. Nous v\u00e9rifions que le traitement de tubes cintr\u00e9s ne provoquera pas de retour \u00e9lastique ou de distorsion par rapport \u00e0 l'agencement de votre compartiment moteur. Ce n'est qu'ensuite que nous coupons, cintrons, bordons les extr\u00e9mit\u00e9s et soudons les brides n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n

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      \"Tuyauterie<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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      Personnalisation : Votre configuration de turbo, notre plan<\/h2>\n\n\n\n

      Chaque moteur turbocompress\u00e9 est diff\u00e9rent. Un intercooler avant sur une Honda a des besoins de tuyauterie compl\u00e8tement diff\u00e9rents d'un montage sup\u00e9rieur sur une Subaru ou d'un montage lat\u00e9ral sur une Mitsubishi. Nous traitons chaque projet de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure comme un d\u00e9fi d'ing\u00e9nierie unique.<\/p>\n\n\n\n

      Dimensions que vous pouvez sp\u00e9cifier :<\/h3>\n\n\n\n
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      • Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tube :<\/strong> De 2,0 pouces \u00e0 4,0 pouces (51 mm \u00e0 102 mm). Les tailles courantes pour la tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure incluent 2,5\u2033, 2,75\u2033, 3,0\u2033 et 3,5\u2033.<\/li>\n\n\n\n
      • \u00c9paisseur de paroi :<\/strong> 0,065\u2033 (1,65 mm) pour la plupart des applications routi\u00e8res, 0,083\u2033 (2,1 mm) pour une utilisation \u00e0 haute suralimentation ou tout-terrain.<\/li>\n\n\n\n
      • Nuance d'alliage :<\/strong> 6061-T6 pour une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e, 6063-T5 pour une finition de surface de cintrage et une soudabilit\u00e9 sup\u00e9rieures.<\/li>\n\n\n\n
      • Extr\u00e9mit\u00e9s bord\u00e9es :<\/strong> Nous ajoutons des bourrelets roul\u00e9s pour emp\u00eacher les tuyaux en silicone de se d\u00e9tacher sous la suralimentation. Le profil du bourrelet peut \u00eatre personnalis\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
      • Options de bride et de raccord :<\/strong> Bride V-band, verrouillage \u00e0 boulon en T, brides de soupape de d\u00e9charge, raccords de capteur de pression absolue, ports de capteur de temp\u00e9rature d'air d'admission et raccords de recirculation de wastegate.<\/li>\n\n\n\n
      • Finition :<\/strong> Finition brute, polie miroir, satin\u00e9e bross\u00e9e, rev\u00eatue par poudre (toute couleur RAL) ou rev\u00eatue c\u00e9ramique (pour le rejet de chaleur).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Routage complexe simplifi\u00e9 :<\/h3>\n\n\n\n

        Un ensemble typique de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure peut inclure :<\/p>\n\n\n\n

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        1. Sortie du compresseur turbo vers l'entr\u00e9e de l'intercooler (c\u00f4t\u00e9 chaud) avec bride de soupape de d\u00e9charge int\u00e9gr\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
        2. Sortie de l'intercooler vers le corps de papillon (c\u00f4t\u00e9 froid) avec un coude \u00e0 90\u00b0 \u00e0 rayon serr\u00e9 pour les compartiments moteur exigus<\/li>\n\n\n\n
        3. Raccord optionnel de contr\u00f4le de ralenti ou port d'injection de m\u00e9thanol<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Parce que nous utilisons un traitement de tubes cintr\u00e9s plut\u00f4t que de souder plusieurs sections droites, votre tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure a moins de points de fuite potentiels. Un seul tuyau cintr\u00e9 avec mandrin \u00e0 90\u00b0 est toujours plus solide, plus lisse et plus propre que deux pi\u00e8ces soud\u00e9es \u00e0 45\u00b0 avec un raccord entre elles.<\/p>\n\n\n\n

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          Fabrication \u00e9tape par \u00e9tape de la tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure :<\/h2>\n\n\n\n

          Nous suivons un processus strict pour garantir que chaque ensemble de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure r\u00e9pond ou d\u00e9passe vos attentes.<\/p>\n\n\n\n

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          1. Soumission de gabarit ou de CAO :<\/strong> Vous fournissez soit des gabarits physiques (fil de cintre ou tubes de maquette en silicone), soit un scan 3D\/un mod\u00e8le CAO de votre compartiment moteur avec les emplacements de l'intercooler et du turbo.<\/li>\n\n\n\n
          2. Simulation de cintrage et g\u00e9n\u00e9ration de trajectoire d'outil :<\/strong> Notre logiciel cr\u00e9e une trajectoire d'outil pour la cintreuse \u00e0 mandrin. Nous simulons le traitement de tubes cintr\u00e9s pour d\u00e9tecter tout risque de froissement ou de collision.<\/li>\n\n\n\n
          3. Pr\u00e9paration des mat\u00e9riaux :<\/strong> Les tubes en aluminium 6061 ou 6063 sont coup\u00e9s aux longueurs de d\u00e9part exactes. Les certificats de mat\u00e9riau sont disponibles sur demande.<\/li>\n\n\n\n
          4. Cintrage CNC avec mandrin :<\/strong> Chaque section de tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure est form\u00e9e \u00e0 l'aide d'un mandrin lubrifi\u00e9 appropri\u00e9 au diam\u00e8tre du tube et \u00e0 l'\u00e9paisseur de paroi.<\/li>\n\n\n\n
          5. Finition des extr\u00e9mit\u00e9s :<\/strong> Les extr\u00e9mit\u00e9s des tubes sont ajust\u00e9es \u00e0 la longueur exacte, \u00e9bavur\u00e9es et bord\u00e9es. La hauteur et le profil du bourrelet correspondent \u00e0 vos raccords en silicone choisis.<\/li>\n\n\n\n
          6. Soudage (si des brides ou des raccords sont n\u00e9cessaires) :<\/strong> Soudage TIG sp\u00e9cifique \u00e0 l'alliage par des soudeurs certifi\u00e9s. Pour les joints soud\u00e9s, nous utilisons une purge d'argon pour emp\u00eacher le sucre d'aluminium (formation d'oxyde) \u00e0 l'int\u00e9rieur de la tuyauterie d'intercooler en aluminium sur mesure.<\/li>\n\n\n\n
          7. Inspection :<\/strong> Chaque tube est v\u00e9rifi\u00e9 sur une machine de mesure tridimensionnelle par rapport au chemin CAO ou au gabarit d'origine. L'\u00e9paisseur de paroi est v\u00e9rifi\u00e9e par ultrasons au sommet du coude.<\/li>\n\n\n\n
          8. Finition de surface :<\/strong> Poli, bross\u00e9, sabl\u00e9 ou rev\u00eatu selon vos sp\u00e9cifications. Aucune bavure interne ni ar\u00eate vive n'est laiss\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Un avantage du traitement par tubes cintr\u00e9s par rapport \u00e0 la fabrication soud\u00e9e est qu'un seul coude remplace ce qui n\u00e9cessiterait autrement deux soudures et trois pi\u00e8ces droites. Cela rend votre tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e non seulement plus l\u00e9g\u00e8re et plus lisse, mais aussi plus fiable.<\/p>\n\n\n\n

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            Avantages techniques de la tuyauterie d'intercooler en aluminium cintr\u00e9e par mandrin :<\/h2>\n\n\n\n

            De nombreux pr\u00e9parateurs demandent : \u201c Puis-je simplement acheter des tubes en aluminium droits et des coudes en silicone ? \u201d Techniquement oui. Mais chaque coude en silicone introduit une expansion potentielle sous pression et un autre point de fuite potentiel. Voici pourquoi le traitement par tubes cintr\u00e9s cr\u00e9e une tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e sup\u00e9rieure :<\/p>\n\n\n\n

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            • Pas de gonflement du silicone :<\/strong> Sous 25 psi de suralimentation, un coude en silicone \u00e0 90\u00b0 peut l\u00e9g\u00e8rement gonfler, augmentant le volume interne et retardant la r\u00e9ponse de la suralimentation. Un coude en aluminium cintr\u00e9 par mandrin \u00e0 90\u00b0 ne bouge pas.<\/li>\n\n\n\n
            • R\u00e9duction des colliers et raccords :<\/strong> Chaque raccord est une fuite de suralimentation potentielle. Avec une tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e qui utilise un traitement par tubes cintr\u00e9s pour tous les changements de direction, vous pourriez n'avoir besoin que de quatre raccords au total (turbo vers tube, tube vers intercooler, intercooler vers tube, tube vers corps de papillon).<\/li>\n\n\n\n
            • Marge d'\u00e9clatement plus \u00e9lev\u00e9e :<\/strong> La limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de l'aluminium est pr\u00e9visible. Notre traitement par tubes cintr\u00e9s ne cr\u00e9e pas de concentrateurs de contraintes. M\u00eame \u00e0 50+ psi, une tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e correctement con\u00e7ue ne c\u00e9dera pas.<\/li>\n\n\n\n
            • Meilleure gestion de la chaleur :<\/strong> L'aluminium dissipe la chaleur plus rapidement que le silicone. L'air de suralimentation traversant une tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e perd en fait un peu de chaleur avant d'atteindre le corps de papillon.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Pour un client avec une Nissan GT-R de 800 ch, nous avons remplac\u00e9 un m\u00e9lange de coudes en acier doux et en silicone par un ensemble complet de tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e utilisant des coudes cintr\u00e9s par mandrin. La perte de charge dans l'ensemble du syst\u00e8me d'air de suralimentation est pass\u00e9e de 2,3 psi \u00e0 0,6 psi \u00e0 25 psi de suralimentation. C'est la diff\u00e9rence que fait le traitement par tubes cintr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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              Foire aux questions :<\/h2>\n\n\n\n

              Q : Quelle est la pression de suralimentation maximale pour une tuyauterie d'intercooler en aluminium ?<\/strong>
              R : Un aluminium 6061 correctement cintr\u00e9 par mandrin avec une paroi de 0,065\u2033 est s\u00fbr pour 40+ psi. Pour des applications de 50 \u00e0 60 psi, nous recommandons une \u00e9paisseur de paroi de 0,083\u2033. Notre traitement par tubes cintr\u00e9s maintient l'int\u00e9grit\u00e9 de la paroi au niveau des coudes.<\/p>\n\n\n\n

              Q : Fournissez-vous des raccords et colliers en silicone ?<\/strong>
              R : Oui. Nous pouvons inclure des raccords en silicone 4 plis ou 5 plis de haute qualit\u00e9 et des colliers \u00e0 vis sans fin en acier inoxydable avec votre commande de tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

              Q : Quel est le d\u00e9lai de livraison pour un ensemble personnalis\u00e9 ?<\/strong>
              R : G\u00e9n\u00e9ralement de 7 \u00e0 14 jours apr\u00e8s l'approbation du gabarit. Des options urgentes (3 \u00e0 5 jours) sont disponibles pour les \u00e9quipes de course.<\/p>\n\n\n\n

              Q : Pouvez-vous souder des brides de d\u00e9charge ou de wastegate ?<\/strong>
              R : Absolument. Nous soudons au TIG des brides Tial, Turbosmart, HKS ou g\u00e9n\u00e9riques directement sur votre tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e. Nous proposons \u00e9galement des raccords de recirculation.<\/p>\n\n\n\n

              Q : Proposez-vous un rev\u00eatement c\u00e9ramique pour la dissipation thermique ?<\/strong>
              R : Oui. Le rev\u00eatement c\u00e9ramique (int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur) r\u00e9duit l'absorption de chaleur du compartiment moteur et peut abaisser les temp\u00e9ratures de l'air de suralimentation de 10 \u00e0 20 \u00b0F sur un ensemble de tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

              Q : Pouvez-vous correspondre aux emplacements d'entr\u00e9e et de sortie d'un intercooler existant ?<\/strong>
              R : Oui. Fournissez les dimensions de votre intercooler et l'orientation du r\u00e9servoir d'extr\u00e9mit\u00e9. Nous concevrons une tuyauterie d'intercooler en aluminium personnalis\u00e9e qui s'adapte parfaitement \u00e0 votre noyau sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n

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              La tuyauterie d\u2019intercooler en aluminium pr\u00e9sente une construction l\u00e9g\u00e8re en aluminium, des joints soud\u00e9s TIG, une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et des performances fiables de flux d\u2019air.<\/p>","protected":false},"featured_media":5454,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[18],"cxb_product_tag":[6785,6788,6559,6546,6780,6538,6777,6545,6795,6374,6562,6790,5969,6781,6793,6775,6801,6799,6803,6798,6794,6779,6804,6776,5227,6792,6783,6572,6787,6782,6789,6791,145,6800,6784,6802,6797,6796,6778,6786],"class_list":["post-4956","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-pipe-bending","cxb_product_tag-6061-aluminum-intercooler-bend","cxb_product_tag-6061-aluminum-intercooler-pipe","cxb_product_tag-6063-aluminum-charge-tube","cxb_product_tag-6063-tube-forming","cxb_product_tag-aluminum-boost-pipe","cxb_product_tag-aluminum-charge-pipe","cxb_product_tag-aluminum-intercooler-piping","cxb_product_tag-aluminum-mandrel-bending","cxb_product_tag-bead-rolled-intercooler-tubing","cxb_product_tag-bent-tube-processing","cxb_product_tag-brushed-aluminum-finish","cxb_product_tag-ceramic-coated-intercooler-tube","cxb_product_tag-cnc-tube-bending","cxb_product_tag-cold-side-piping","cxb_product_tag-corrosion-resistant-intercooler-pipe","cxb_product_tag-custom-aluminum-intercooler-piping","cxb_product_tag-diesel-intercooler-piping","cxb_product_tag-drag-racing-charge-pipe","cxb_product_tag-drift-intercooler-kit","cxb_product_tag-front-mount-intercooler-pipe","cxb_product_tag-heat-dissipating-charge-pipe","cxb_product_tag-hot-side-piping","cxb_product_tag-industrial-charge-air-cooler-pipe","cxb_product_tag-intercooler-piping-kit","cxb_product_tag-intercooler-to-throttle-body-pipe","cxb_product_tag-lightweight-aluminum-pipe","cxb_product_tag-mandrel-bent-aluminum-intercooler-pipe","cxb_product_tag-marine-turbo-tube","cxb_product_tag-no-kink-charge-pipe","cxb_product_tag-performance-intercooler-tube","cxb_product_tag-polished-intercooler-piping","cxb_product_tag-powder-coated-boost-pipe","cxb_product_tag-precision-tube-bending","cxb_product_tag-side-mount-intercooler-piping","cxb_product_tag-tight-radius-intercooler-pipe","cxb_product_tag-time-attack-boost-pipe","cxb_product_tag-top-mount-intercooler-tube","cxb_product_tag-turbo-intercooler-piping","cxb_product_tag-turbo-to-intercooler-pipe","cxb_product_tag-wrinkle-free-aluminum-bend"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/4956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/4956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8482,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/4956\/revisions\/8482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=4956"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=4956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}