{"id":5126,"date":"2026-06-12T10:41:11","date_gmt":"2026-06-12T02:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/?post_type=cxb_products&p=5126"},"modified":"2026-07-27T15:42:39","modified_gmt":"2026-07-27T07:42:39","slug":"turbo-exhaust-flange","status":"publish","type":"cxb_products","link":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/products\/turbo-exhaust-flange\/","title":{"rendered":"Brida de Escape Turbo Piezas Personalizadas de Acero Inoxidable Mecanizadas por CNC"},"content":{"rendered":"

Engine swap and custom turbo manifold We CNC machine a Turbo Exhaust Flange to match your unique manifold outlet and turbo bolt pattern.
What Is a Turbo Exhaust Flange?
A\u00a0turbo exhaust flange\u00a0is a precision-machined metal plate that mounts the turbocharger to the exhaust manifold on the hot side (turbine inlet) or connects the downpipe to the turbine outlet. It contains precisely located bolt holes, a center port for exhaust gas flow, and often a separate wastegate port. Common types include T3, T4, T25, T6, V-band, and divided (twin-scroll) designs. Each has specific bolt hole spacing, port dimensions, and thickness requirements.
While these standards exist, many custom turbo systems require modified or completely original flange designs. A custom CNC-machined version ensures exact bolt pattern alignment, proper port matching, and material selection appropriate for extreme exhaust temperatures that can exceed 1000 degrees Celsius.
Why Standard Turbo Exhaust Flange Options Often Fall Short?
Off-the-shelf\u00a0turbo exhaust flange\u00a0products are mass-produced for common turbochargers from Garrett, BorgWarner, Precision, and Holset. If your turbo uses a standard T3 or T4 footprint, you can find a basic flange. However, many modern turbos use modified patterns, metric bolt spacing, or unique port geometries. A standard flange may have bolt holes that are 1mm off, preventing installation without dangerous modification.
Another significant issue is material quality. Many inexpensive flanges are made from low-grade mild steel that rusts, scales, and warps under high heat. The flange can distort, causing exhaust leaks and blown gaskets. Stainless steel grades vary widely. A 409 stainless version is acceptable, but 304 or 321 stainless offers far better heat resistance and longevity.
Standard flanges also come in limited thicknesses, typically 8mm, 10mm, or 12mm. A thicker flange resists warping better but may not fit in tight engine bays. A thinner flange saves weight and space but may warp under extreme heat. Off-the-shelf options rarely offer the exact thickness your build requires.
Furthermore, standard flanges do not accommodate custom wastegate port locations, divided (twin-scroll) port configurations with specific divider geometry, or integrated oxygen sensor bungs. This is where CNC customization transforms this component from a generic part into a precision turbo system element.
The CNC Advantage: Redefining What a Turbo Exhaust Flange Can Be
CNC machining allows us to produce a\u00a0turbo exhaust flange\u00a0from solid plate material with tolerances as tight as \u00b10.05mm on bolt hole locations and port dimensions. Unlike laser cutting or waterjet, CNC machining produces perfectly flat sealing surfaces, accurate counterbores, and smooth port transitions. Every\u00a0turbo exhaust flange\u00a0we produce is machined to your exact turbo footprint and manifold interface specifications.
Key Customization Parameters for Your Turbo Exhaust Flange:
When you choose to partner with us, every aspect of your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0can be tailored to your specific turbocharger and exhaust system.
304 Stainless Steel: Excellent heat resistance, good corrosion resistance. Ideal for most performance turbo applications.
321 Stainless Steel: Superior high-temperature strength with titanium stabilization. Best for extreme heat applications (racing, high boost).
316 Stainless Steel: Maximum corrosion resistance for marine or salt-exposed environments.
409 Stainless Steel: Cost-effective, adequate for mild turbo applications.
Mild Steel (A36): Budget option, but requires coating to prevent rust. Not recommended for high heat.
Inconel: Aerospace-grade superalloy for extreme temperatures (over 1000\u00b0C). For professional racing only.
We machine your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0with any bolt pattern. Standard patterns include T3, T4, T25, T6, GT30, GT35, GT42, and Holset HX35\/HX40. We also custom design patterns for unique turbos, metric bolt spacing, or asymmetrical layouts.
Your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0can be machined with various port designs:
Single entry round or oval port
Divided (twin-scroll) port with center divider
Wastegate port (single or dual)
Custom port shape for specific turbine housing match
Port matched to your specific exhaust manifold outlet
We machine your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0to any thickness from 6mm to 20mm. Common thicknesses include 8mm (lightweight), 10mm (standard), 12mm (heavy duty), and 15mm (extreme duty). Thicker flanges resist warping but add weight and require longer studs.
For V-band turbo connections, we machine your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0as a V-band adaptor flange with precision-machined grooves for the V-band clamp. Any V-band size from 2.5 inches to 5 inches.
Add functionality to your\u00a0turbo exhaust flange:
Integrated oxygen sensor bungs (O2 or wideband)
Exhaust gas temperature (EGT) probe ports
Wastegate mounting pads and bolt holes
Dump tube ports for external wastegates
Counterbored holes for socket head cap screws
Threaded holes vs through holes
Engraved labels (TURBO IN, WASTEGATE, etc.)
Enhance your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0with passivation for stainless steel (removes free iron, improves corrosion resistance), or leave as-machined with a clean finish. For mild steel flanges, we offer zinc plating or black oxide, though stainless steel is strongly recommended for turbo applications.
Need just one\u00a0turbo exhaust flange\u00a0for a custom turbo kit? Or 50 units for a production turbo manifold? We have no minimum order quantity.
Real-World Applications Requiring a Custom Turbo Exhaust Flange:
Custom Turbo Kits:
Building a turbo system for an engine that never came turbocharged requires a custom\u00a0turbo exhaust flange\u00a0to match your fabricated manifold.
Turbo Upgrades:
Replacing a small T3 turbo with a larger T4 frame turbo often requires a custom adapter flange or completely new\u00a0turbo exhaust flange.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 es una brida de escape de turbocompresor?<\/h2>\n\n\n\n

Una brida de escape de turbocompresor es una placa met\u00e1lica mecanizada con precisi\u00f3n que monta el turbocompresor en el colector de escape en el lado caliente (entrada de la turbina) o conecta el tubo de bajada a la salida de la turbina. Contiene orificios para pernos ubicados con precisi\u00f3n, un puerto central para el flujo de gases de escape y, a menudo, un puerto separado para la v\u00e1lvula de descarga. Los tipos comunes incluyen dise\u00f1os T3, T4, T25, T6, V-band y divididos (doble espiral). Cada uno tiene requisitos espec\u00edficos de separaci\u00f3n de orificios para pernos, dimensiones del puerto y espesor.<\/p>\n\n\n\n

Si bien estos est\u00e1ndares existen, muchos sistemas de turbocompresor personalizados requieren dise\u00f1os de brida modificados o completamente originales. Una versi\u00f3n personalizada mecanizada por CNC garantiza una alineaci\u00f3n exacta del patr\u00f3n de pernos, un emparejamiento adecuado del puerto y una selecci\u00f3n de material apropiada para temperaturas extremas de escape que pueden superar los 1000 grados Celsius.<\/p>\n\n\n\n

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\"Brida<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Brida<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00bfPor qu\u00e9 las opciones est\u00e1ndar de bridas de escape de turbocompresor a menudo se quedan cortas?<\/h2>\n\n\n\n

Los productos de brida de escape de turbocompresor est\u00e1ndar se producen en masa para turbocompresores comunes de Garrett, BorgWarner, Precision y Holset. Si su turbocompresor utiliza una huella T3 o T4 est\u00e1ndar, puede encontrar una brida b\u00e1sica. Sin embargo, muchos turbocompresores modernos utilizan patrones modificados, espaciado de pernos m\u00e9trico o geometr\u00edas de puerto \u00fanicas. Una brida est\u00e1ndar puede tener orificios para pernos que est\u00e1n desviados por 1 mm, lo que impide la instalaci\u00f3n sin una modificaci\u00f3n peligrosa.<\/p>\n\n\n\n

Otro problema significativo es la calidad del material. Muchas bridas econ\u00f3micas est\u00e1n hechas de acero dulce de baja calidad que se oxida, descama y deforma bajo altas temperaturas. La brida puede distorsionarse, causando fugas de escape y juntas rotas. Los grados de acero inoxidable var\u00edan ampliamente. Una versi\u00f3n de acero inoxidable 409 es aceptable, pero el acero inoxidable 304 o 321 ofrece una resistencia al calor y una longevidad mucho mejores.<\/p>\n\n\n\n

Las bridas est\u00e1ndar tambi\u00e9n vienen en espesores limitados, t\u00edpicamente 8 mm, 10 mm o 12 mm. Una brida m\u00e1s gruesa resiste mejor la deformaci\u00f3n, pero puede no encajar en compartimentos de motor ajustados. Una brida m\u00e1s delgada ahorra peso y espacio, pero puede deformarse bajo calor extremo. Las opciones est\u00e1ndar rara vez ofrecen el espesor exacto que requiere su construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, las bridas est\u00e1ndar no se adaptan a ubicaciones personalizadas de puertos de wastegate, configuraciones de puertos divididos (doble espiral) con geometr\u00eda de divisor espec\u00edfica, o bungs integrados para sensores de ox\u00edgeno. Aqu\u00ed es donde la personalizaci\u00f3n CNC transforma este componente de una pieza gen\u00e9rica a un elemento de precisi\u00f3n del sistema turbo.
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La Ventaja CNC: Redefiniendo lo que una Brida de Escape Turbo Puede Ser
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El mecanizado CNC nos permite producir una brida de escape turbo a partir de placa s\u00f3lida con tolerancias tan ajustadas como \u00b10.05mm en ubicaciones de agujeros para pernos y dimensiones de puertos. A diferencia del corte por l\u00e1ser o chorro de agua, el mecanizado CNC produce superficies de sellado perfectamente planas, avellanados precisos y transiciones de puerto suaves. Cada brida de escape turbo que producimos est\u00e1 mecanizada seg\u00fan su huella exacta de turbo y especificaciones de interfaz del m\u00faltiple.
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Par\u00e1metros Clave de Personalizaci\u00f3n para su Brida de Escape Turbo:
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Cuando elige asociarse con nosotros, cada aspecto de su brida de escape turbo puede adaptarse a su turbocompresor y sistema de escape espec\u00edficos.
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Selecci\u00f3n de Material<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Acero Inoxidable 304: Excelente resistencia al calor, buena resistencia a la corrosi\u00f3n. Ideal para la mayor\u00eda de aplicaciones turbo de rendimiento.
    .<\/li>\n\n\n\n
  • Acero Inoxidable 321: Resistencia superior a altas temperaturas con estabilizaci\u00f3n de titanio. Mejor para aplicaciones de calor extremo (carreras, alto refuerzo).
    .<\/li>\n\n\n\n
  • Acero Inoxidable 316: M\u00e1xima resistencia a la corrosi\u00f3n para entornos marinos o expuestos a sal.
    .<\/li>\n\n\n\n
  • Acero Inoxidable 409: Rentable, adecuado para aplicaciones turbo ligeras.
    .<\/li>\n\n\n\n
  • Acero Dulce (A36): Opci\u00f3n econ\u00f3mica, pero requiere recubrimiento para evitar \u00f3xido. No recomendado para altas temperaturas.
    .<\/li>\n\n\n\n
  • Inconel: Superaleaci\u00f3n de grado aeroespacial para temperaturas extremas (m\u00e1s de 1000\u00b0C). Solo para carreras profesionales.
    .<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Personalizaci\u00f3n del patr\u00f3n de pernos<\/strong>
    Mecanizamos su brida de escape turbo con cualquier patr\u00f3n de pernos. Los patrones est\u00e1ndar incluyen T3, T4, T25, T6, GT30, GT35, GT42 y Holset HX35\/HX40. Tambi\u00e9n dise\u00f1amos patrones personalizados para turbos \u00fanicos, espaciado m\u00e9trico de pernos o dise\u00f1os asim\u00e9tricos.
    .<\/p>\n\n\n\n

    Port Configuration<\/strong>
    Su brida de escape turbo puede mecanizarse con varios dise\u00f1os de puerto:
    <\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Puerto \u00fanico de entrada redonda u ovalada<\/li>\n\n\n\n
    • Puerto dividido (doble espiral) con divisor central
      2. Puerto de wastegate (simple o doble)
      3. Forma de puerto personalizada para coincidir con una carcasa de turbina espec\u00edfica
      4. Puerto adaptado a la salida espec\u00edfica de tu m\u00faltiple de escape
      5. Mecanizamos tu brida de escape de turbo a cualquier grosor de 6 mm a 20 mm. Los grosores comunes incluyen 8 mm (ligero), 10 mm (est\u00e1ndar), 12 mm (resistente) y 15 mm (uso extremo). Las bridas m\u00e1s gruesas resisten la deformaci\u00f3n pero a\u00f1aden peso y requieren esp\u00e1rragos m\u00e1s largos.
      6. Para conexiones de turbo con abrazadera tipo V, mecanizamos tu brida de escape de turbo como una brida adaptadora con ranuras mecanizadas con precisi\u00f3n para la abrazadera. Cualquier tama\u00f1o de abrazadera V desde 2.5 pulgadas hasta 5 pulgadas.
      7. A\u00f1ade funcionalidad a tu brida de escape de turbo:
      8. Rosca integrada para sensor de ox\u00edgeno (O2 o sonda lambda)
      9. Puertos para sonda de temperatura de gases de escape (EGT)
      10. Plataformas de montaje y agujeros para pernos de wastegate
      11. Puertos de tubo de descarga para wastegates externas
      12. Agujeros avellanados para tornillos de cabeza hueca
      13. Agujeros roscados vs agujeros pasantes
      14. Etiquetas grabadas (TURBO IN, WASTEGATE, etc.)
      15. Mejora tu brida de escape de turbo con pasivaci\u00f3n para acero inoxidable (elimina hierro libre, mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n), o d\u00e9jala tal como se mecaniz\u00f3 con un acabado limpio. Para bridas de acero al carbono, ofrecemos galvanizado o negro oxidado, aunque se recomienda firmemente el acero inoxidable para aplicaciones de turbo.
      16. \u00bfNecesitas solo una brida de escape de turbo para un kit de turbo personalizado? \u00bfO 50 unidades para un m\u00faltiple de turbo de producci\u00f3n? No tenemos cantidad m\u00ednima de pedido.
      17. Aplicaciones del mundo real que requieren una brida de escape de turbo personalizada:
      18. Kits de turbo personalizados:
      19. Construir un sistema de turbo para un motor que nunca vino turboalimentado requiere una brida de escape de turbo personalizada que coincida con tu m\u00faltiple fabricado.
      20. Actualizaciones de turbo:
      21. Reemplazar un turbo peque\u00f1o T3 por un turbo m\u00e1s grande de marco T4 a menudo requiere una brida adaptadora personalizada o una brida de escape de turbo completamente nueva.<\/li>\n\n\n\n
    • Wastegate port (single or dual)<\/li>\n\n\n\n
    • Custom port shape for specific turbine housing match<\/li>\n\n\n\n
    • Port matched to your specific exhaust manifold outlet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Thickness<\/strong>
      We machine your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0to any thickness from 6mm to 20mm. Common thicknesses include 8mm (lightweight), 10mm (standard), 12mm (heavy duty), and 15mm (extreme duty). Thicker flanges resist warping but add weight and require longer studs.<\/p>\n\n\n\n

      V-Band Configurations<\/strong>
      For V-band turbo connections, we machine your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0as a V-band adaptor flange with precision-machined grooves for the V-band clamp. Any V-band size from 2.5 inches to 5 inches.<\/p>\n\n\n\n

      Additional Features<\/strong>
      Add functionality to your\u00a0turbo exhaust flange:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Integrated oxygen sensor bungs (O2 or wideband)<\/li>\n\n\n\n
      • Exhaust gas temperature (EGT) probe ports<\/li>\n\n\n\n
      • Wastegate mounting pads and bolt holes<\/li>\n\n\n\n
      • Dump tube ports for external wastegates<\/li>\n\n\n\n
      • Counterbored holes for socket head cap screws<\/li>\n\n\n\n
      • Threaded holes vs through holes<\/li>\n\n\n\n
      • Engraved labels (TURBO IN, WASTEGATE, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Surface Treatment<\/strong>
        Enhance your\u00a0turbo exhaust flange\u00a0with passivation for stainless steel (removes free iron, improves corrosion resistance), or leave as-machined with a clean finish. For mild steel flanges, we offer zinc plating or black oxide, though stainless steel is strongly recommended for turbo applications.<\/p>\n\n\n\n

        Quantity Flexibility<\/strong>
        Need just one\u00a0turbo exhaust flange\u00a0for a custom turbo kit? Or 50 units for a production turbo manifold? We have no minimum order quantity.<\/p>\n\n\n\n

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        Real-World Applications Requiring a Custom Turbo Exhaust Flange:<\/h2>\n\n\n\n
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        • Custom Turbo Kits:<\/strong> Building a turbo system for an engine that never came turbocharged requires a custom\u00a0turbo exhaust flange\u00a0to match your fabricated manifold.<\/li>\n\n\n\n
        • Turbo Upgrades:<\/strong> Replacing a small T3 turbo with a larger T4 frame turbo often requires a custom adapter flange or completely new\u00a0turbo exhaust flange.<\/li>\n\n\n\n
        • Intercambios de Motor:<\/strong> Instalar un motor turboalimentado en un chasis diferente puede requerir un m\u00faltiple personalizado y una brida de escape turbo personalizada para un ajuste adecuado.<\/li>\n\n\n\n
        • Configuraciones de Turbo Gemelo:<\/strong> Las configuraciones complejas de turbo gemelo a menudo necesitan bridas personalizadas con divisiones de puerto espec\u00edficas e integraci\u00f3n de v\u00e1lvula de descarga.<\/li>\n\n\n\n
        • Aplicaciones de Carreras:<\/strong> Los autos de carreras de aceleraci\u00f3n, ataque al tiempo y drift exigen bridas m\u00e1s gruesas y tratadas t\u00e9rmicamente de acero inoxidable 321 o Inconel.<\/li>\n\n\n\n
        • Rendimiento Di\u00e9sel:<\/strong> Las actualizaciones de turbo para Cummins, Duramax y Powerstroke a menudo requieren dise\u00f1os de brida de escape turbo personalizados que no est\u00e1n disponibles en el mercado.<\/li>\n\n\n\n
        • Restauraciones de Turbo Antiguos:<\/strong> Los turbocompresores m\u00e1s antiguos como Rajay, AiResearch o IHI tienen patrones de brida obsoletos que requieren ingenier\u00eda inversa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          En cada caso, una brida de escape turbo est\u00e1ndar no encajar\u00eda o fallar\u00eda bajo condiciones de operaci\u00f3n. Nuestra soluci\u00f3n CNC personalizada ofrece exactamente lo que su sistema turbo necesita.<\/p>\n\n\n\n

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          \"Brida<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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          C\u00f3mo Funciona Nuestro Proceso de Personalizaci\u00f3n CNC para Brida de Escape Turbo:<\/h2>\n\n\n\n

          Paso 1: Comparta Sus Especificaciones<\/h3>\n\n\n\n

          Proporcione los detalles del patr\u00f3n de pernos del turbocompresor (espaciado de pernos y especificaciones de rosca), geometr\u00eda del puerto, grosor objetivo, preferencia de material y cualquier caracter\u00edstica requerida, como insertos para sensor de ox\u00edgeno o disposiciones para v\u00e1lvula de descarga. Tambi\u00e9n se pueden suministrar juntas existentes o bridas usadas para ingenier\u00eda inversa y verificaci\u00f3n dimensional.<\/p>\n\n\n\n

          Paso 2: Revisi\u00f3n de Ingenier\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

          Nuestro equipo de ingenier\u00eda eval\u00faa el dise\u00f1o para determinar la idoneidad del material, las condiciones de carga t\u00e9rmica, la integridad estructural y la capacidad de fabricaci\u00f3n. Se proporcionan recomendaciones para optimizar el grosor, el rendimiento de sellado y la durabilidad a largo plazo bajo ciclos de calor de escape.<\/p>\n\n\n\n

          Paso 3: Selecci\u00f3n de Material<\/h3>\n\n\n\n

          Los materiales disponibles incluyen acero inoxidable 304, acero inoxidable 321, acero inoxidable 316, acero inoxidable 409, acero dulce e Inconel para aplicaciones de temperatura extremadamente alta. La selecci\u00f3n del material se basa en la resistencia t\u00e9rmica, el entorno de corrosi\u00f3n y los requisitos de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

          Paso 4: Mecanizado por CNC<\/h3>\n\n\n\n

          La producci\u00f3n se realiza en equipos de fresado CNC de precisi\u00f3n. Los patrones de pernos se mecanizan en coordenadas exactas, las aberturas de los puertos se cortan seg\u00fan las especificaciones, y las caracter\u00edsticas opcionales, como avellanados, agujeros roscados o disposiciones para sensores, se integran seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

          Paso 5: Inspecci\u00f3n de Calidad<\/h3>\n\n\n\n

          Cada componente se somete a verificaci\u00f3n dimensional, que incluye el posicionamiento de los agujeros de los pernos, la alineaci\u00f3n de los puertos, la planitud de la superficie y la precisi\u00f3n geom\u00e9trica general para garantizar un ajuste y rendimiento de sellado adecuados.<\/p>\n\n\n\n

          Paso 6: Limpieza y Entrega<\/h3>\n\n\n\n

          Las piezas terminadas se desbarban, limpian y, cuando corresponde, se pasivan para materiales de acero inoxidable. Luego, los componentes se empaquetan cuidadosamente para su env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

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          <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

          Preguntas Frecuentes Sobre la Brida de Escape Turbo:<\/h2>\n\n\n\n

          P1: \u00bfQu\u00e9 material es mejor para una brida de escape turbo?<\/strong>
          El acero inoxidable 321 ofrece la mejor combinaci\u00f3n de resistencia al calor, resistencia y costo para la mayor\u00eda de las aplicaciones de turbo de rendimiento. Para carreras extremas, el Inconel es superior.<\/p>\n\n\n\n

          P2: \u00bfPueden fabricar una brida de escape turbo a partir de mi junta?<\/strong>
          S\u00ed. Env\u00edenos su junta de turbo y mecanizaremos con CNC una brida de escape turbo que coincida exactamente.<\/p>\n\n\n\n

          P3: \u00bfQu\u00e9 grosor necesito para 600 caballos de fuerza?<\/strong>
          Para 600 HP, se recomienda una brida de escape turbo de acero inoxidable 304 o 321 de 10 mm o 12 mm de grosor.<\/p>\n\n\n\n

          P4: \u00bfOfrecen bridas adaptadoras de T4 a T3?<\/strong>
          S\u00ed. Podemos mecanizar dise\u00f1os de brida de escape turbo escalonados o adaptadores para convertir entre diferentes huellas de turbo.<\/p>\n\n\n\n

          P5: \u00bfCu\u00e1l es su cantidad m\u00ednima de pedido?<\/strong>
          No hay m\u00ednimo. Mecanizamos una sola brida de escape turbo para su construcci\u00f3n de turbo personalizada.<\/p>\n\n\n\n

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          La brida de escape turbo cuenta con mecanizado CNC con dimensiones precisas y construcci\u00f3n de metal duradero para sistemas de escape de turbocompresor.<\/p>","protected":false},"featured_media":5816,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[20],"cxb_product_tag":[7515,7514,7513,7516,7497,7498,7499,7500,7512,7509,7492,7503,72,7519,7520,7525,7526,7522,7527,7477,7496,7489,7493,7494,7517,7495,7488,7480,7501,7502,7490,7524,7504,7523,7508,7486,7506,7485,7484,7507,7487,7491,7518,7510,7528,7483,5550,7476,7482,7521,7478,7481,7479,7505,7511],"class_list":["post-5126","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-cnc-machining-services","cxb_product_tag-10mm-exhaust-flange","cxb_product_tag-12mm-turbo-flange","cxb_product_tag-15mm-thick-flange","cxb_product_tag-20mm-turbo-flange","cxb_product_tag-304-stainless-turbo-flange","cxb_product_tag-316-stainless-flange","cxb_product_tag-321-stainless-flange","cxb_product_tag-409-stainless-flange","cxb_product_tag-8mm-turbo-flange","cxb_product_tag-bolt-through-flange","cxb_product_tag-borgwarner-flange","cxb_product_tag-carbon-steel-flange","cxb_product_tag-custom-cnc-machining","cxb_product_tag-custom-thickness-flange","cxb_product_tag-custom-turbo-build-flange","cxb_product_tag-diesel-turbo-flange","cxb_product_tag-drag-racing-flange","cxb_product_tag-drift-car-flange","cxb_product_tag-engine-swap-turbo-flange","cxb_product_tag-exhaust-turbo-flange","cxb_product_tag-garrett-flange","cxb_product_tag-gt30-flange","cxb_product_tag-gt35-flange","cxb_product_tag-gt42-flange","cxb_product_tag-heavy-duty-thick-flange","cxb_product_tag-holset-hx35-flange","cxb_product_tag-holset-hx40-flange","cxb_product_tag-hot-side-flange","cxb_product_tag-inconel-turbo-flange","cxb_product_tag-mild-steel-turbo-flange","cxb_product_tag-precision-turbo-flange","cxb_product_tag-racing-turbo-flange","cxb_product_tag-stainless-steel-exhaust-flange","cxb_product_tag-street-performance-flange","cxb_product_tag-stud-mount-flange","cxb_product_tag-t25-turbo-flange","cxb_product_tag-t3-gasket-flange","cxb_product_tag-t3-t4-adapter-flange","cxb_product_tag-t3-turbo-flange","cxb_product_tag-t4-gasket-flange","cxb_product_tag-t4-turbo-flange","cxb_product_tag-t6-turbo-flange","cxb_product_tag-thin-profile-flange","cxb_product_tag-threaded-hole-flange","cxb_product_tag-truck-turbo-flange","cxb_product_tag-turbine-flange","cxb_product_tag-turbo-exhaust-flange","cxb_product_tag-turbo-flange","cxb_product_tag-turbo-inlet-flange","cxb_product_tag-turbo-kit-flange","cxb_product_tag-turbo-manifold-flange","cxb_product_tag-turbo-outlet-flange","cxb_product_tag-turbocharger-flange","cxb_product_tag-v-band-turbo-flange","cxb_product_tag-weld-on-flange"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8413,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions\/8413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=5126"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=5126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}