- \n
- Aluminio 6061: 167 W\/m\u00b7K<\/li>\n\n\n\n
- Acero: 50 W\/m\u00b7K<\/li>\n\n\n\n
- Acero inoxidable: 15 W\/m\u00b7K<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV fabricada en aluminio elimina el calor r\u00e1pidamente, manteniendo las temperaturas de las celdas dentro del rango \u00f3ptimo de 15\u00b0C a 35\u00b0C. Esto se traduce directamente en velocidades de carga m\u00e1s r\u00e1pidas y una vida \u00fatil del ciclo de la bater\u00eda m\u00e1s larga.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n![\"Placa](\"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ev-battery-cooling-plate4.png\" "\\"\\"")
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No todos los procesos de soldadura son adecuados para una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV. El componente debe transportar refrigerante l\u00edquido a trav\u00e9s de canales internos sin ninguna fuga durante una vida \u00fatil del veh\u00edculo de m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Defectos de soldadura tan peque\u00f1os como un orificio provocar\u00e1n p\u00e9rdida de refrigerante y fallo de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Por qu\u00e9 la soldadura TIG supera a otros m\u00e9todos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Soldadura MIG<\/strong> deposita metal de aporte r\u00e1pidamente pero deja porosidad microsc\u00f3pica. Para una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV, esa porosidad crea rutas de fuga con el tiempo a medida que los ciclos t\u00e9rmicos expanden y contraen el material. MIG tambi\u00e9n produce salpicaduras que deben eliminarse de los canales internos.<\/p>\n\n\n\n
Soldadura fuerte<\/strong> utiliza un metal de aporte de temperatura m\u00e1s baja que fluye hacia las uniones por acci\u00f3n capilar. Aunque es aceptable para algunas aplicaciones, las uniones de placas de enfriamiento para bater\u00edas EV soldadas por capilaridad carecen de la resistencia de una soldadura por fusi\u00f3n. La vibraci\u00f3n del funcionamiento del veh\u00edculo eventualmente fatiga las uniones soldadas por capilaridad.<\/p>\n\n\n\n
Soldadura l\u00e1ser<\/strong> ofrece velocidad pero requiere un ajuste perfecto y equipos costosos. Tambi\u00e9n crea una zona afectada por el calor muy estrecha que puede agrietarse bajo tensi\u00f3n t\u00e9rmica en el aluminio.<\/p>\n\n\n\n
Soldadura TIG<\/strong> resuelve todos estos problemas. Nuestro proceso de soldadura TIG de CA con control de pulso nos permite:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Lograr penetraci\u00f3n completa de ra\u00edz sin quemaduras en aluminio de calibre delgado<\/li>\n\n\n\n
- Crear cordones de soldadura suaves y consistentes sin porosidad<\/li>\n\n\n\n
- Controlar la entrada de calor para evitar la deformaci\u00f3n de la placa de enfriamiento para bater\u00edas EV<\/li>\n\n\n\n
- Usar varilla de relleno de aluminio 4047 formulada espec\u00edficamente para uniones de refrigerante a prueba de fugas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Cada placa de enfriamiento para bater\u00edas EV que sale de nuestro taller se somete a una inspecci\u00f3n visual al 100% y pruebas de presi\u00f3n. La soldadura TIG nos brinda el control para producir placas que cumplen o superan los est\u00e1ndares de fugas OEM.<\/p>\n\n\n\n
\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nDise\u00f1o y construcci\u00f3n de nuestra placa de enfriamiento para bater\u00edas EV:<\/h2>\n\n\n\n
Una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV correctamente dise\u00f1ada equilibra tres requisitos en competencia: distribuci\u00f3n del flujo de refrigerante, rigidez estructural y peso m\u00ednimo. Nuestro proceso de fabricaci\u00f3n aborda cada uno sistem\u00e1ticamente.<\/p>\n\n\n\n
Construcci\u00f3n del n\u00facleo:<\/h3>\n\n\n\n
Nuestro dise\u00f1o est\u00e1ndar utiliza una estructura de aluminio de dos piezas. Una placa base plana, t\u00edpicamente fabricada de aluminio 6061 de 1.5 mm, se une a una placa superior mecanizada que contiene los canales de flujo de refrigerante. La soldadura TIG crea un sello continuo alrededor del per\u00edmetro y los l\u00edmites de los canales internos, asegurando tanto la resistencia estructural como la resistencia a fugas.<\/p>\n\n\n\n
Geometr\u00eda del canal de refrigerante:<\/h3>\n\n\n\n
Los dise\u00f1os de canales se pueden mecanizar en configuraciones serpentinas o de flujo paralelo dependiendo de la arquitectura del m\u00f3dulo de bater\u00eda y los requisitos de gesti\u00f3n t\u00e9rmica. Los anchos de canal t\u00edpicos var\u00edan de 6 mm a 12 mm, con profundidades entre 2 mm y 4 mm. La precisi\u00f3n del proceso de soldadura ayuda a mantener la estabilidad dimensional y las caracter\u00edsticas de flujo consistentes en todo el conjunto.<\/p>\n\n\n\n
Puertos de entrada y salida:<\/h3>\n\n\n\n
Las ubicaciones de puertos personalizados est\u00e1n disponibles para acomodar conexiones de mangueras, conectores de conexi\u00f3n r\u00e1pida o interfaces de sistemas de enfriamiento especializados. Cada puerto se fija mediante soldaduras TIG de penetraci\u00f3n completa y se somete a pruebas de presi\u00f3n para verificar un rendimiento sin fugas. Las pruebas est\u00e1ndar se realizan a presiones que exceden las condiciones normales de funcionamiento para garantizar la confiabilidad a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n
\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nEspecificaciones de materiales:<\/h2>\n\n\n\n
Componente<\/th> Material<\/th> Espesor<\/th> Finalizar<\/th><\/tr><\/thead> Placa inferior<\/td> Aluminio 6061-T6<\/td> 5 mm \u2013 2.0 mm<\/td> Acabado de molino<\/td><\/tr> Placa de canal superior<\/td> Aluminio 6061-T6<\/td> 0 mm \u2013 3.0 mm<\/td> Mecanizada<\/td><\/tr> Accesorios de puerto<\/td> Barra de aluminio 6061<\/td> Costumbre<\/td> Roscas mecanizadas<\/td><\/tr> Varilla de relleno<\/td> Aluminio 4047 (11-13% de silicio)<\/td> N\/A<\/td> N\/A<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n La varilla de relleno 4047 se elige espec\u00edficamente para aplicaciones de placas de enfriamiento para bater\u00edas EV. Su alto contenido de silicio reduce el agrietamiento en caliente y mejora la fluidez durante la soldadura TIG, produciendo una uni\u00f3n completamente sellada.<\/p>\n\n\n\n
\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nTama\u00f1o personalizado para cualquier m\u00f3dulo de bater\u00eda:<\/h2>\n\n\n\n
Los paquetes de bater\u00edas var\u00edan dr\u00e1sticamente entre los fabricantes de veh\u00edculos. Una placa de enfriamiento para un m\u00f3dulo Tesla Model S difiere completamente de una para un Nissan Leaf o un autob\u00fas el\u00e9ctrico comercial. Construimos cada placa de enfriamiento para bater\u00edas EV seg\u00fan sus dimensiones espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n
Capacidades est\u00e1ndar:<\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Longitud: 150 mm a 1200 mm<\/li>\n\n\n\n
- Ancho: 100 mm a 600 mm<\/li>\n\n\n\n
- Espesor (total): 4 mm a 15 mm<\/li>\n\n\n\n
- N\u00famero de canales: 2 a 24 canales paralelos<\/li>\n\n\n\n
- Orientaci\u00f3n del puerto: Entrada superior, lateral o final<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Podemos producir una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV para:<\/h3>\n\n\n\n
- \n
- M\u00f3dulos de celdas prism\u00e1ticas (el formato m\u00e1s com\u00fan)<\/li>\n\n\n\n
- Matrices de celdas cil\u00edndricas (celdas 18650, 21700, 4680)<\/li>\n\n\n\n
- Apilamientos de celdas de bolsa (requiere canales m\u00e1s delgados y anchos)<\/li>\n\n\n\n
- Prototipos de paquetes de bater\u00edas personalizados (\u00fanico o volumen bajo)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
A diferencia de las placas estampadas que requieren costosas herramientas para cada cambio de dise\u00f1o, nuestro enfoque de soldadura TIG no tiene costos de herramientas. Podemos iterar r\u00e1pidamente el dise\u00f1o de su placa de enfriamiento para bater\u00edas EV, produciendo una versi\u00f3n revisada en d\u00edas despu\u00e9s de recibir archivos CAD actualizados.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n![\"Placa](\"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ev-battery-cooling-plate2.png\" "\\"\\"")
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<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPruebas de fugas y garant\u00eda de calidad:<\/h2>\n\n\n\n
Una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV con fugas es catastr\u00f3fica. El refrigerante que entra en contacto con componentes de alto voltaje crea cortocircuitos. La p\u00e9rdida de refrigerante conduce a una fuga t\u00e9rmica. Tomamos el control de calidad en serio.<\/p>\n\n\n\n
Cada placa se somete a tres pruebas antes del env\u00edo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Inspecci\u00f3n visual bajo aumento<\/strong>
Todas las soldaduras TIG se examinan con un aumento de 10x. Buscamos grietas de cr\u00e1ter, socavaciones, relleno insuficiente o cualquier porosidad superficial. Un solo poro visible en una placa de enfriamiento para bater\u00edas EV provoca el rechazo.<\/p>\n\n\n\nPrueba de fugas de helio<\/strong>
Colocamos la placa de enfriamiento de bater\u00eda EV en una c\u00e1mara de vac\u00edo y llenamos sus canales con helio a 15 psi. Un espectr\u00f3metro de masas detecta cualquier fuga de helio. Nuestro criterio de aceptaci\u00f3n es inferior a 1 x 10^-6 mbar\u00b7L\/s, equivalente a una fuga tan peque\u00f1a que perder\u00eda 1 gota de refrigerante por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\nPrueba de Presi\u00f3n Hidrost\u00e1tica<\/strong>
Cada placa de enfriamiento de bater\u00eda EV recibe presi\u00f3n de agua a 1.5 veces la presi\u00f3n m\u00e1xima de operaci\u00f3n durante 30 minutos. Medimos cualquier ca\u00edda de presi\u00f3n con un man\u00f3metro digital. Se requiere cero ca\u00edda para aprobar.<\/p>\n\n\n\nEstas tres pruebas garantizan que su placa de enfriamiento de bater\u00eda EV no tendr\u00e1 fugas, incluso despu\u00e9s de a\u00f1os de ciclos t\u00e9rmicos de -30\u00b0C a +60\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n
\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\u00bfPor qu\u00e9 elegir nuestra placa de enfriamiento soldada con TIG en lugar de alternativas estampadas o soldadas con brasado?<\/h2>\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/th> Soldado con TIG (Nuestro m\u00e9todo)<\/th> Estampado<\/th> Soldado con brasado<\/th><\/tr><\/thead> Costo de herramiental<\/td> Ninguno<\/td> $10k \u2013 $50k<\/td> $5k \u2013 $20k<\/td><\/tr> Pedido m\u00ednimo<\/td> 1 placa<\/td> 500+ placas<\/td> 100+ placas<\/td><\/tr> Costo de cambio de dise\u00f1o<\/td> Gratuito (su nuevo CAD)<\/td> Nuevo herramiental<\/td> Nuevo herramiental<\/td><\/tr> Fiabilidad de fugas<\/td> Excelente (probado con helio)<\/td> Buena<\/td> Variable<\/td><\/tr> Resistencia de soldadura<\/td> Fusi\u00f3n completa<\/td> N\/A<\/td> Uni\u00f3n d\u00e9bil<\/td><\/tr> Plazo de entrega para nuevo dise\u00f1o<\/td> D\u00edas<\/td> Semanas<\/td> Semanas<\/td><\/tr> Complejidad de canales<\/td> Ilimitada<\/td> Limitada<\/td> Moderada<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Para startups de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, integradores de bater\u00edas personalizados e incluso aficionados que construyen conversiones EV, nuestra placa de enfriamiento de bater\u00eda EV soldada con TIG ofrece la ruta m\u00e1s r\u00e1pida hacia un sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica funcional.<\/p>\n\n\n\n
Preguntas frecuentes:<\/h2>\n\n\n\n
P: \u00bfPueden soldar placas de enfriamiento con soportes de montaje integrados?<\/strong>
R: S\u00ed. Podemos soldar con TIG cualquier soporte o separador directamente a la placa de enfriamiento de bater\u00eda EV durante la fabricaci\u00f3n. Esto crea una sola pieza integrada en lugar de requerir interfaces atornilladas.<\/p>\n\n\n\nP: \u00bfQu\u00e9 tipos de refrigerante son compatibles con sus placas de aluminio soldadas?<\/strong>
R: Las mezclas est\u00e1ndar de agua y glicol (50\/50 o 60\/40) funcionan perfectamente. Para refrigerantes diel\u00e9ctricos, ajustamos la especificaci\u00f3n de anodizado. Cont\u00e1ctenos para compatibilidad espec\u00edfica de fluidos.<\/p>\n\n\n\nP: \u00bfOfrecen servicios CAD si solo tengo un boceto?<\/strong>
R: S\u00ed. Env\u00edenos las dimensiones de sus celdas de bater\u00eda, el n\u00famero objetivo de canales de enfriamiento y las ubicaciones de los puertos. Nuestros ingenieros producir\u00e1n un modelo CAD de su placa de enfriamiento de bater\u00eda EV para aprobaci\u00f3n antes de la fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nP: \u00bfCu\u00e1ntos ciclos t\u00e9rmicos pueden soportar sus uniones soldadas con TIG?<\/strong>
R: Hemos probado placas a trav\u00e9s de 1,000 ciclos t\u00e9rmicos de -40\u00b0C a +80\u00b0C con una tasa de fuga medible de cero. Las uniones soldadas con TIG son tan duraderas como el aluminio base mismo.<\/p>\n\n\n\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Placa de enfriamiento de aluminio soldada con TIG, hecha a medida para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Garantiza una disipaci\u00f3n de calor superior y durabilidad a largo plazo. Solicite muestras hoy.<\/p>","protected":false},"featured_media":5542,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[15],"cxb_product_tag":[5775,5782,5757,5780,93,5781,5765,5768,5772,5759,5766,5788,5752,5761,5783,5762,5787,5774,5760,5751,5785,5750,5771,5753,5784,5786,5778,5773,5769,5770,5767,5754,5758,5789,5755,5763,5777,5764,5779,5756],"class_list":["post-4675","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-tig-welding-aluminum","cxb_product_tag-4047-filler-rod-cooling","cxb_product_tag-4047-filler-rod-welding","cxb_product_tag-6061-aluminum-welded-cooler","cxb_product_tag-6061-tig-welded-cooler","cxb_product_tag-ac-tig-welding-aluminum","cxb_product_tag-aluminum-fabrication-welding-shop","cxb_product_tag-aluminum-thermal-management-plate","cxb_product_tag-aluminum-welding-ev-components","cxb_product_tag-battery-module-cooler","cxb_product_tag-battery-pack-thermal-management","cxb_product_tag-battery-thermal-management-system","cxb_product_tag-commercial-ev-thermal-plate","cxb_product_tag-custom-ev-cooling-plate","cxb_product_tag-custom-size-battery-cooler","cxb_product_tag-custom-tig-welding-service","cxb_product_tag-cylindrical-battery-cooling-plate","cxb_product_tag-electric-bus-battery-cooler","cxb_product_tag-electric-bus-battery-cooling","cxb_product_tag-electric-car-battery-cooling","cxb_product_tag-electric-vehicle-cooling-plate","cxb_product_tag-electric-vehicle-thermal-management","cxb_product_tag-ev-battery-cooling-plate","cxb_product_tag-ev-battery-temperature-control","cxb_product_tag-ev-conversion-cooling-plate","cxb_product_tag-ev-conversion-cooling-solution","cxb_product_tag-ev-pack-cooling-component","cxb_product_tag-ev-startup-components","cxb_product_tag-fast-charging-cooling-plate","cxb_product_tag-helium-tested-cooling-plate","cxb_product_tag-high-thermal-conductivity-aluminum","cxb_product_tag-leak-proof-cooling-plate","cxb_product_tag-liquid-cooled-battery-plate","cxb_product_tag-no-tooling-custom-cooler","cxb_product_tag-oem-battery-cooling-solution","cxb_product_tag-pouch-cell-cooling-plate","cxb_product_tag-prismatic-cell-cooling-plate","cxb_product_tag-prototype-ev-cooling-plate","cxb_product_tag-tig-welded-aluminum-battery-cooler","cxb_product_tag-tig-welded-battery-cooler","cxb_product_tag-tig-welding-battery-cooling"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/4675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/4675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8395,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/4675\/revisions\/8395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=4675"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=4675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}