Korrosionsl\u00f6cher<\/strong> \u2013 K\u00fchlmittel, das nicht regelm\u00e4\u00dfig gewechselt wird, wird sauer. Es frisst sich von innen durch d\u00fcnnes Aluminium Ihres Wassertank-K\u00fchlers. Nadelstichlecks entstehen in den Tankw\u00e4nden oder Kernrohren des Wassertank-K\u00fchlers.<\/p>\n\n\n\n Physikalische Sch\u00e4den <\/strong>\u2013 Schlag durch Schmutz, unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung w\u00e4hrend der Wartung oder versehentliches Fallenlassen von Werkzeugen k\u00f6nnen Kerne durchsto\u00dfen oder Tanks eines Wassertank-K\u00fchlers verbeulen.<\/p>\n\n\n\n Nahttrennung<\/strong> \u2013 Die werksseitig gewalzte oder geb\u00f6rdelte Naht zwischen Wassertank-K\u00fchlertank und Kern kann sich mit der Zeit lockern, insbesondere unter Druckwechselbelastung.<\/p>\n\n\n\n \u00dcberhitzungssch\u00e4den <\/strong>\u2013 \u00dcberm\u00e4\u00dfige Motortemperaturen erzeugen Innendruck \u00fcber die Auslegungsgrenzen hinaus. Wassertank-K\u00fchlertanks w\u00f6lben sich oder N\u00e4hte trennen sich.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr jede Ausfallart variiert unsere Reparaturtechnik f\u00fcr Wassertank-K\u00fchler. Ein Vibrationsriss an einem Wassertank-K\u00fchler erfordert das Bohren von Stoppl\u00f6chern und eine vollst\u00e4ndige Kehlnahtschwei\u00dfung. Ein korrodierter Bereich an einem Wassertank-K\u00fchler kann eine Flickenfertigung erfordern. Physikalische Sch\u00e4den an einem Wassertank-K\u00fchler k\u00f6nnen das Ausschneiden eines Kernabschnitts und das Einschwei\u00dfen von neuem Material beinhalten.<\/p>\n\n\n\n Industrielle K\u00fchlerarbeit erfordert einen methodischen Ansatz. Die Einheiten sind teuer und Ausfallzeiten sind kostspielig. Wir priorisieren gr\u00fcndliche Reparaturen, die von Dauer sind.<\/p>\n\n\n\n Unser Wassertank-K\u00fchlerprozess folgt diesen Schritten.<\/p>\n\n\n\n Schritt 1 \u2013 Bewertung<\/strong> Schritt 2 \u2013 Ablassen und Reinigen<\/strong> Schritt 3 \u2013 Demontage falls n\u00f6tig<\/strong> Schritt 4 \u2013 Rissvorbereitung<\/strong> Schritt 5 \u2013 Schwei\u00dfen<\/strong> Schritt 6 \u2013 Druckpr\u00fcfung Eine allgemeine Reparaturwerkstatt k\u00f6nnte diesen Prozess \u00fcberst\u00fcrzen. Unser Wassertank-K\u00fchler-Service beinhaltet eine gr\u00fcndliche Dokumentation aller durchgef\u00fchrten Reparaturen.<\/p>\n\n\n\n Unsere Erfahrung deckt ein breites Spektrum industrieller K\u00fchlerprobleme ab.<\/p>\n\n\n\n Tankrissreparatur \u2013<\/strong> Die h\u00e4ufigste Reparatur. Risse an Ecken, Schwei\u00dfn\u00e4hten oder Halterungsbefestigungen werden ausgeschliffen und neu geschwei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n Kernreparatur \u2013 Einlass-\/Auslassersatz \u2013<\/strong> Gebrochene oder korrodierte Anschl\u00fcsse werden abgeschnitten und durch neue Aluminiumrohre ersetzt. Wir passen Originaldurchmesser, Wandst\u00e4rke und Winkel an.<\/p>\n\n\n\n Schwei\u00dfen von Montagehalterungen \u2013 Tankfertigung \u2013<\/strong> F\u00fcr K\u00fchler mit stark korrodierten oder zerquetschten Tanks schneiden wir neue Tanks aus 3003 Aluminiumblech und schwei\u00dfen sie an den vorhandenen Kern.<\/p>\n\n\n\n Reparatur des Druckdeckelhalses \u2013<\/strong> Besch\u00e4digte Einf\u00fcllstutzen werden ersetzt. Auf Wunsch r\u00fcsten wir auch Systeme ohne Deckel um, um Standard-Druckdeckel aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr alte oder veraltete K\u00fchler, f\u00fcr die kein Ersatz existiert, beinhaltet unser Wassertank-K\u00fchler-Service vollst\u00e4ndiges Reverse Engineering und kundenspezifische Fertigung.<\/p>\n\n\n\n Wenn Ersatzteile nicht verf\u00fcgbar oder zu teuer sind, bauen wir komplette kundenspezifische K\u00fchler.<\/p>\n\n\n\n Wir beginnen mit Ihren Ma\u00dfen oder einem vorhandenen besch\u00e4digten Ger\u00e4t. Sie spezifizieren Kerngr\u00f6\u00dfe, Tankform, Einlass-\/Auslasspositionen, Montagekonfiguration und Druckstufe. Dann schneiden wir 3003 Aluminiumblech f\u00fcr die Tanks, bearbeiten alle kundenspezifischen Anschl\u00fcsse und montieren alles mit AC-WIG-Schwei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n Der Kern selbst wird von Aftermarket-Lieferanten bezogen. Wir w\u00e4hlen Kerndichte (Lamellen pro Zoll) und Rohrgr\u00f6\u00dfe basierend auf Ihren K\u00fchlanforderungen. F\u00fcr Anwendungen mit hohen Vibrationen empfehlen wir schwerere Rohrw\u00e4nde und verst\u00e4rkte Tankbefestigungen.<\/p>\n\n\n\n Die Vorlaufzeit f\u00fcr die kundenspezifische Fertigung von Wassertank-K\u00fchlern betr\u00e4gt je nach Komplexit\u00e4t 2 bis 4 Wochen. Wir bieten Designunterst\u00fctzung, wenn Sie sich bei den Abmessungen oder K\u00fchlanforderungen unsicher sind.<\/p>\n\n\n\n Verschiedene K\u00fchlerkomponenten verwenden unterschiedliche Legierungen.<\/p>\n\n\n\n 3003 Aluminium \u2013<\/strong> Das h\u00e4ufigste Tankmaterial. Ausgezeichnete Umformbarkeit und gute Korrosionsbest\u00e4ndigkeit. L\u00e4sst sich leicht mit 4043 Schwei\u00dfzusatz schwei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n 5052 Aluminium \u2013<\/strong> H\u00f6here Festigkeit als 3003. Wird f\u00fcr Schiffsk\u00fchler und Anwendungen mit hohen Vibrationen verwendet. Verwenden Sie 5356 Schwei\u00dfzusatz f\u00fcr beste Korrosionsbest\u00e4ndigkeit.<\/p>\n\n\n\n 6061 Aluminium \u2013<\/strong> Wird f\u00fcr Montagehalterungen, Rahmen und strukturelle Befestigungen verwendet. St\u00e4rker als Tankmaterialien. Verwenden Sie 4043 Schwei\u00dfzusatz.<\/p>\n\n\n\n 5083 Aluminium \u2013<\/strong> Marine-Legierung mit \u00fcberlegener Salzwasser-Korrosionsbest\u00e4ndigkeit. Wird f\u00fcr Bootsk\u00fchlsysteme verwendet. Erfordert 5356 Schwei\u00dfzusatz.<\/p>\n\n\n\n Unsere Wassertank-K\u00fchler-Techniker w\u00e4hlen das Schwei\u00dfzusatzmetall basierend auf der Grundlegierung, dem Einsatzumfeld und der Reparaturart aus.<\/p>\n\n\n\n Jeder K\u00fchler, der unsere Werkstatt verl\u00e4sst, durchl\u00e4uft strenge Tests.<\/p>\n\n\n\n Sichtpr\u00fcfung \u2013<\/strong> Alle Schwei\u00dfn\u00e4hte werden auf Risse, Porosit\u00e4t, Unterschneidungen und unvollst\u00e4ndige Verschmelzung untersucht. Tankoberfl\u00e4chen werden auf Ebenheit gepr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n Pressure Test \u2013 Flow Test \u2013 Dimensional Check \u2013 Farbeindringpr\u00fcfung \u2013<\/strong> Bei Strukturkomponenten und Anwendungen mit hohen Vibrationen f\u00fchren wir eine Farbeindringpr\u00fcfung an allen Schwei\u00dfn\u00e4hten durch.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Kunden, die eine Dokumentation ben\u00f6tigen, stellen wir einen zertifizierten Pr\u00fcfbericht f\u00fcr jede Reparatur des Wassertankk\u00fchlers aus.<\/p>\n\n\n\n Unser Service unterst\u00fctzt mehrere Industriesektoren.<\/p>\n\n\n\n Stromerzeugung \u2013<\/strong> Generator-K\u00fchler f\u00fcr Notstrom- und Dauerstromanwendungen. Die Einheiten reichen von kleinen 20-kW-Anlagen bis zu gro\u00dfen 2-MW-Installationen.<\/p>\n\n\n\n Schifffahrt \u2013<\/strong> Motork\u00fchlsysteme f\u00fcr Arbeitsboote, Fischereifahrzeuge, Yachten und Handelsschiffe. Salzwasserumgebungen erfordern die Legierung 5083 und den Zusatzwerkstoff 5356.<\/p>\n\n\n\n Bergbau \u2013<\/strong> K\u00fchler f\u00fcr schwere Ger\u00e4te wie Muldenkipper, Lader, Bagger und Bohrer. Extreme Vibrationen und Schmutz erfordern robuste Reparaturen.<\/p>\n\n\n\n Landwirtschaft \u2013<\/strong> K\u00fchler f\u00fcr Traktoren, M\u00e4hdrescher und Bew\u00e4sserungsmotoren. Saisonale Ausfallzeiten machen eine schnelle Bearbeitung entscheidend.<\/p>\n\n\n\n Industriemotoren \u2013<\/strong> Station\u00e4re Motoren f\u00fcr Pumpen, Kompressoren und Materialtransportger\u00e4te.<\/p>\n\n\n\n Lokomotiven \u2013<\/strong> K\u00fchlsysteme f\u00fcr Schienenfahrzeuge. Gro\u00dfe Einheiten mit komplexen Tankgeometrien.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr jede Branche passen wir unseren Ansatz f\u00fcr den Wassertankk\u00fchler basierend auf den Betriebsbedingungen und den Ausfallzeitbeschr\u00e4nkungen des Kunden an.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Professioneller Wassertank-Radiator-Schwei\u00dfservice mit 5-bar-Druckpr\u00fcfung, der dichte Abdichtungen, Festigkeit und zuverl\u00e4ssige industrielle Leistung gew\u00e4hrleistet.<\/p>","protected":false},"featured_media":5839,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[15],"cxb_product_tag":[2738,2740,2737,98,2739,2732,2774,2432,2780,2777,2729,2721,2778,2779,2731,2720,2772,2735,2449,2730,2736,2733,2770,2734,869,2769,2727,2728,2773,2719],"class_list":["post-3622","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-tig-welding-aluminum","cxb_product_tag-3003-aluminum-radiator","cxb_product_tag-4043-filler-welding","cxb_product_tag-5052-marine-radiator","cxb_product_tag-5083-aluminum-welding","cxb_product_tag-6061-bracket-repair","cxb_product_tag-agricultural-radiator-service","cxb_product_tag-agricultural-radiator-welding","cxb_product_tag-aluminum-radiator-welding","cxb_product_tag-bubble-test-certified","cxb_product_tag-certified-repair-report","cxb_product_tag-core-repair-service","cxb_product_tag-custom-radiator-fabrication","cxb_product_tag-dye-penetrant-inspected","cxb_product_tag-flow-tested-radiator","cxb_product_tag-generator-radiator-repair","cxb_product_tag-heavy-duty-radiator-service","cxb_product_tag-heavy-equipment-radiator-repair","cxb_product_tag-industrial-engine-cooling","cxb_product_tag-industrial-radiator-repair","cxb_product_tag-inlet-outlet-replacement","cxb_product_tag-locomotive-radiator-repair","cxb_product_tag-marine-engine-cooling","cxb_product_tag-marine-radiator-service","cxb_product_tag-mining-equipment-radiator","cxb_product_tag-mounting-bracket-welding","cxb_product_tag-power-generation-cooling","cxb_product_tag-radiator-crack-repair","cxb_product_tag-radiator-tank-fabrication","cxb_product_tag-stationary-engine-cooling","cxb_product_tag-water-tank-radiator"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/3622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/3622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8449,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/3622\/revisions\/8449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=3622"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=3622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Schwei\u00dfen](\"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/water-tank-radiator3.png\" "\\"\\"")
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Wir inspizieren den gesamten K\u00fchler und notieren alle besch\u00e4digten Bereiche. Wir pr\u00fcfen auch auf innere Verunreinigungen, verbogene Lamellen und strukturelle Integrit\u00e4t der Befestigungspunkte.<\/p>\n\n\n\n
Wir lassen das gesamte K\u00fchlmittel ab und sp\u00fclen den K\u00fchler mit einer milden alkalischen L\u00f6sung. Restliches Glykol und Verunreinigungen verursachen Schwei\u00dfporosit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Bei Kernsch\u00e4den oder inneren Tankrissen k\u00f6nnen wir den Tank vom Kern trennen, den Kern reparieren und dann den Tank wieder anschwei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Wir bohren ein 1\/8 Zoll Loch an jedem Ende eines Risses, um die Ausbreitung zu stoppen. Der Riss wird dann zu einer V-Nut geschliffen. Bei d\u00fcnnen Tankw\u00e4nden ist keine Abschr\u00e4gung erforderlich.<\/p>\n\n\n\n
Wir verwenden AC-WIG mit 40 bis 140 Ampere, abh\u00e4ngig von der Materialst\u00e4rke. Der Schwei\u00dfzusatz ist 4043 f\u00fcr 3003 Tanks oder 5356 f\u00fcr 5083 Schiffskomponenten. Wir schwei\u00dfen in kurzen Abschnitten mit Abk\u00fchlung dazwischen.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>
Jeder K\u00fchler wird je nach Anwendung mit 15 bis 30 PSI druckgepr\u00fcft. Wir verschlie\u00dfen alle \u00d6ffnungen und tauchen ihn unter Wasser, w\u00e4hrend wir Luftdruck anlegen.<\/p>\n\n\n\nH\u00e4ufige Reparaturen, die wir durchf\u00fchren:
<\/h2>\n\n\n\n
<\/strong> Bei durchsto\u00dfenen Kernrohren schneiden wir den besch\u00e4digten Abschnitt aus und schwei\u00dfen einen Flicken ein. Umfangreiche Kernsch\u00e4den k\u00f6nnen eine vollst\u00e4ndige Neubest\u00fcckung mit einer neuen Rohr- und Lamellenbaugruppe erfordern.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong> Gebrochene Laschen, F\u00fc\u00dfe und Halterungen werden wieder angebracht oder vollst\u00e4ndig ersetzt.<\/p>\n\n\n\nCustom Radiator Fabrication:<\/h2>\n\n\n\n
![\"Dichter](\"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/water-tank-radiator1.png\" "\\"\\"")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n![\"Druckpr\u00fcfservice](\"https:\/\/xipin.ywduncha.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/water-tank-radiator4.png\" "\\"\\"")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nAluminiumlegierungen f\u00fcr K\u00fchlerarbeiten:<\/h2>\n\n\n\n
Quality Testing Procedures:
<\/h2>\n\n\n\n
<\/strong> Wir legen Luftdruck mit dem 1,5-fachen des Systembetriebsdrucks an. Der K\u00fchler wird in Wasser getaucht. 5 Minuten lang sind keine Blasen zul\u00e4ssig.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong> F\u00fcr kundenspezifische K\u00fchler und gr\u00f6\u00dfere Reparaturen f\u00fchren wir einen Durchflusstest durch, um sicherzustellen, dass das K\u00fchlmittel richtig zirkuliert. Einschr\u00e4nkungen oder Verstopfungen sind nicht akzeptabel.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong> Wir \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Positionen von Einlass und Auslass, die Halterungspunkte und die Gesamtabmessungen den urspr\u00fcnglichen Spezifikationen entsprechen.<\/p>\n\n\n\nBranchen, die wir bedienen:<\/h2>\n\n\n\n